Tendance 1\u00a0L’avenir de la livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/span><\/strong><\/h3>\n\u2705\u00a0<\/strong><\/em>Options, options et toujours plus d’options\u00a0<\/strong><\/em><\/span><\/h3>\n![\"Livraison](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/centre-de-distrib.png?resize=275%2C207\")
Le client est roi !\u00a0Les entreprises de transport doivent s’adapter aux exigences changeantes des clients sur les march\u00e9s B2C et B2B (et m\u00eame C2C);\u00a0Les livraisons \u00e0 domicile, les livraisons le jour m\u00eame ou livraisons instantan\u00e9es, les cr\u00e9neaux de livraison, les livraisons retard\u00e9es, les emplacements alternatifs, les consignes, les magasins points relais, les processus de retour et les livraisons \u00ab\u00a0just-in-time\u00a0\u00bb aux techniciens de maintenance et sur chantiers… des informations toujours plus pr\u00e9cises, en temps r\u00e9el et pr\u00e9dictives sur la livraison effective;\u00a0\u00abVotre colis arrive maintenant… \u00bb,\u00abVotre colis sera livr\u00e9 entre 10h15 et 10h45… \u00bb. Les clients souhaitent une livraison fiables \u00e0 100%\u00a0dans le temps convenu, sans erreur, et la plus flexible possible.<\/p>\n
Tendance 2\u00a0L’avenir de la livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/span><\/strong><\/h3>\n\u2705\u00a0<\/strong><\/em>Renseignement d’adresse : impliquer les clients\u00a0<\/strong><\/span><\/em><\/h3>\nPour \u00e9quilibrer le co\u00fbt par service, les entreprises de livraison de colis doivent contr\u00f4ler le co\u00fbt de livraison au niveau du client c’est \u00e0 dire au niveau du point de livraison;\u00a0Quels livraisons et clients sont-ils r\u00e9ellement un profitables ? La rentabilit\u00e9 du mod\u00e8le \u00e9conomique<\/strong> <\/span>repose sur l’exactitude et la pl\u00e9nitude des informations de livraison transmises en mati\u00e8re d’adresses. Bas\u00e9 sur le \u00ab\u00a0renseignement de l’adresse<\/a>\u00a0<\/strong><\/span>\u00bb, les entreprises de colis pourraient travailler sur des organisations de distribution plus efficientes<\/span> <\/strong>et des options de livraison (et retours) alternatives pour des offres sp\u00e9cifiques, l’externalisation intelligente et la collaboration, et m\u00eame des prix dynamiques des livraisons (yield management vers un ajustement en quasi temps r\u00e9els des prix de livraisons en fonction de la destination, des modalit\u00e9s et services souhait\u00e9s…)<\/em>.
\nDans l’e-\u00e9picerie (grocery) et la livraison de produits plus importants comme les meubles et le bricolage, les\u00a0clients pourraient \u00eatre incit\u00e9s\u00a0\u00e0 choisir l’option la plus efficace du point de vue des co\u00fbts (.\u00a0Des incitations pourraient m\u00eame \u00eatre apport\u00e9es avec\u00a0des monnaies virtuelles type \u00abtoken\u00bb)<\/a><\/p>\nTendance 3\u00a0L’avenir de la livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/span><\/strong><\/h3>\n\u2705\u00a0<\/strong><\/em>La robotisation dans la cha\u00eene d’approvisionnement<\/strong><\/span><\/em><\/h3>\nLa robotisation<\/strong><\/span> sera au c\u0153ur des\u00a0solutions de fret urbain<\/a>\u00a0.\u00a0Les v\u00e9hicules autonomes<\/strong><\/span> suivront le type de livraison comme un chien fid\u00e8le.\u00a0Livraisons par des robots<\/span><\/strong> et des drones<\/span><\/strong>, des stations-service sans \u00e9quipage pour le ramassage et la livraison dans les bureaux, les magasins …<\/p>\n\n- ?\u00a0Comment l\u2019intensification de la recherche sur les v\u00e9hicules autonomes va apporter flexibilit\u00e9 et intelligence \u00e0 la logistique de demain<\/a><\/li>\n
- ?\u00a0<\/a>Comment les robots et les drones vont disrupter la livraison des \u00abderniers m\u00e8tres\u00bb ?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n
La robotisation en aval aura une incidence sur les processus d’emballage, de ramassage et de tri, du transport en amont et de la conteneurisation dans la cha\u00eene d’approvisionnement;\u00a0L’excellence op\u00e9rationnelle est n\u00e9cessaire dans la cha\u00eene d’approvisionnement globale.<\/p>\n
Tendance 4\u00a0L’avenir de la livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/span><\/strong><\/h3>\n\u2705\u00a0<\/strong><\/em>Des zones urbaines (d’air) \u00ab\u00a0propres\u00a0\u00bb<\/strong><\/span><\/em><\/h3>\n![\"Livraison](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/aire-propre.jpg?resize=353%2C265\")
<\/p>\n
L’introduction de zones d’\u00e9missions ultra-basses<\/span><\/strong> et de zones d’air pure<\/strong><\/span> encourage les entreprises de colis \u00e0 investir dans des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9missions nulles.\u00a0Ceux qui ne respectent pas les normes d’\u00e9missions requises par les zones seront soumis \u00e0 des sanctions strictes.Il est probable que de nombreuses villes sanctionneront par des p\u00e9nalit\u00e9s similaires les v\u00e9hicules (les entreprises) non conformes ou \u00e0 l’inverse, inciteront l’adoption de v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9mission nulle pour les livraisons du \u00ab\u00a0dernier kilom\u00e8tre\u00a0\u00bb par de encouragement via des incitations financi\u00e8res…<\/p>\nTendance 5<\/strong><\/h3>\n\u2705\u00a0<\/strong><\/em>Modes de transport \u00e0 \u00e9mission z\u00e9ro: pas de pollution, pas de bruit<\/strong><\/span><\/em><\/h3>\n![\"Livraison](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/zero-co2.jpg?resize=351%2C193\")
<\/p>\n
Une tendance forte de la livraison du dernier kilom\u00e8tre est l’exigence d’un transport \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission, en particulier dans les zones centrales et \u00e0 forte densit\u00e9 de population des villes.<\/p>\n
On parle de e-mobilit\u00e9<\/span><\/strong> avec des v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00a0<\/span><\/strong>l\u00e9gers de fret\u00a0(comme les v\u00e9los cargo…) dans les rues des villes pour davantage de souplesse et de flexibilit\u00e9. D’autres alternatives, les options pour le transport fluviale, l’utilisation des tramways dans les villes…<\/p>\nTendance 6\u00a0L’avenir de la livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/span><\/strong><\/h3>\n\u2705\u00a0<\/strong><\/em>Planification intelligente, IoT, donn\u00e9es de trafic et Uberification<\/strong><\/span><\/em><\/h3>\nActuellement, la plupart des syst\u00e8mes de \u00ab\u00a0routing\u00a0\u00bb et de planification de transport<\/span><\/strong> sont bas\u00e9s sur la r\u00e9duction de la distance parcourue.\u00a0Cependant, dans le transport urbain, la planification est consacr\u00e9e la plupart du temps (et notamment en termes de co\u00fbt) \u00e0 la recherche d’une zone de d\u00e9chargement, de temps de marche et \u00e0 la livraison effective, et non \u00e0 la conduite en v\u00e9hicule.<\/p>\n![\"Livraison](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/vision-of-smart-city-dashboard-smart-city-partnerships.png?resize=543%2C255\")
<\/p>\n
De nouveaux syst\u00e8mes de planification des transports seront d\u00e9velopp\u00e9s en utilisant de grandes donn\u00e9es (big data)<\/span><\/strong> pour pr\u00e9voir les itin\u00e9raires de livraison<\/strong> <\/span>et en utilisant l’information sur le trafic en temps r\u00e9el<\/strong>\u00a0(IoT)\u00a0<\/span>et la disponibilit\u00e9 des zones de d\u00e9chargement<\/span><\/strong>\u00a0(IoT) pour la planification<\/span><\/strong> et l’ordonnancement des livraisons<\/strong><\/span>.\u00a0La charge intelligente (IoT) des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sera int\u00e9gr\u00e9e dans les op\u00e9rations de planification.
\nEn outre, les capacit\u00e9s de planification dynamique prendra en compte le ramassage, le niveau de service et l’int\u00e9grera avec la planification du processus de tri et de chargement. Le tout en quelques secondes !<\/p>\nL’Uberisation<\/strong><\/span> de la logistique du dernier kilom\u00e8tre<\/strong><\/span> est imparable.\u00a0Les r\u00e9seaux de transport social<\/strong>\u00a0<\/span>(Social delivery networks) orienteront l’innovation dans le fret urbain.\u00a0Le partage des moyens et des capacit\u00e9s, et le co-chargement<\/span><\/strong>, n\u00e9cessitent le partage de donn\u00e9es<\/strong> <\/span>avec de nombreux partenaires priv\u00e9s et publics dans la cha\u00eene d’approvisionnement.\u00a0Les monnaies alternatives de \u00abtoken\u00bb permettront la collaboration<\/span><\/strong>….<\/p>\nLes autorit\u00e9s devraient introduire une r\u00e9glementation fond\u00e9e sur le rendement :\u00a0Acc\u00e8s intelligent<\/a>.\u00a0Il s’agit d’une approche tr\u00e8s flexible et individualis\u00e9e pour r\u00e9glementer pourquoi, quand et o\u00f9 un v\u00e9hicule peut avoir acc\u00e8s.<\/p>\nTendance 7\u00a0<\/strong>L’avenir de la livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/span><\/h3>\n\u2705\u00a0<\/strong><\/em>Partenariats public-priv\u00e9 :\u00a0Centres de distribution urbain et microcentres<\/strong><\/span><\/em><\/h3>\nPour r\u00e9pondre aux demandes des clients pour la livraison instantan\u00e9e le jour m\u00eame<\/strong><\/span>, il existe une tendance croissante pour les entreprises \u00e0 construire ou \u00e0 profiter d’espace logistique urbain<\/a>\u00a0.\u00a0![\"Livraison](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/2016-06-08-ISERE-LE-DAUPHINE-LIBERE-LOGISTIQUE-URBAINE-PAGE-2.jpg?resize=396%2C247\")
Les hubs urbains<\/span> <\/strong>et les microcentres urbains<\/span><\/strong> (dans la ville) vont jouer un r\u00f4le important dans le d\u00e9couplage pour les mobilit\u00e9s lente ou personnalis\u00e9e.\u00a0Les hubs de la ville seront \u00aben marque blanche\u00bb et seront d\u00e9velopp\u00e9s par des partenariats public-priv\u00e9.<\/p>\nTendance 8 <\/strong><\/h3>\n\u2705\u00a0<\/strong>An<\/span><\/strong><\/span>ticipation et r\u00e9ponse appropri\u00e9e<\/strong><\/span><\/em><\/h3>\nL’accent est mis sur la visibilit\u00e9 dans le processus de livraison.\u00a0Les donn\u00e9es qui d\u00e9montrent la preuve de livraison ainsi que les informations de suivi sont cruciales lorsque la livraison subit un retard ou se perd.\u00a0Il am\u00e9liore \u00e9galement la satisfaction client, car les clients peuvent voir exactement o\u00f9 leur livraison est \u00e0 n’importe quel moment, avec une heure d’arriv\u00e9e estim\u00e9e r\u00e9aliste.\u00a0La technologie IoT va permettre de soutenir l’anticipation et le contr\u00f4le de la cha\u00eene de valeur de livraison. \u00a0La technologie intelligente pourra \u00eatre utilis\u00e9e pour mieux comprendre et am\u00e9liorer les livraisons.\u00a0Par exemple, la temp\u00e9rature des \u00e9l\u00e9ments sensibles peut \u00eatre surveill\u00e9e, ce qui est particuli\u00e8rement avantageux pour la cha\u00eene d’approvisionnement \u00e0 temp\u00e9rature contr\u00f4l\u00e9e, ou un cr\u00e9dit de derni\u00e8re minute et des contr\u00f4les d’identit\u00e9 peuvent \u00eatre effectu\u00e9s \u00e0 la porte.<\/p>\n
Tendance 9\u00a0L’avenir de la livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/span><\/strong><\/h3>\n\u2705\u00a0\u00a0<\/strong><\/em>S\u00e9curit\u00e9: vision z\u00e9ro<\/span><\/em><\/h3>\nLes poids lourds et les v\u00e9hicules sont surrepr\u00e9sent\u00e9s dans les incidents et les accidents mortels.\u00a0Les mesures pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 sont mises en place :<\/p>\n
\n- Pour am\u00e9liorer la conception g\u00e9n\u00e9rale des v\u00e9hicules et accro\u00eetre la vision directe du conducteur, en am\u00e9liorant les conditions du sol sur les chantiers de construction et dans les lieux professionnels,…<\/li>\n
- en soutenant l’achat pour encourager l’achat de camions plus s\u00fbrs.<\/li>\n<\/ul>\n
Tendance 10\u00a0L’avenir de la livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/span><\/strong><\/h3>\n\u2705\u00a0<\/strong><\/em>Le personnel professionnel<\/strong><\/span><\/em><\/h3>\nL’innovation sociale est n\u00e9cessaire pour l’innovation dans le fret urbain.\u00a0Au niveau strat\u00e9gique, les entreprises doivent collaborer (aussi bien public que priv\u00e9) et d\u00e9velopper davantage de services centr\u00e9s sur le client.
\nSur le plan tactique, la\u00a0planification devient de plus en plus critique,<\/a>\u00a0plus dynamique et beaucoup plus fond\u00e9e sur les faits.\u00a0Les outils de planification avanc\u00e9s, avec des capacit\u00e9s de simulation, soutiendront une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de planificateurs;\u00a0Une pr\u00e9paration parfaite emp\u00eache les mauvaises performances.<\/p>\nSur le plan op\u00e9rationnel,\u00a0le r\u00f4le du conducteur<\/a>\u00a0va changer.\u00a0Le conducteur devra naviguer habilement entre les voitures, les autobus de transport en commun, les pi\u00e9tons et les cyclistes.\u00a0Son v\u00e9hicule sera consid\u00e9r\u00e9 comme \u00ab\u00a0invit\u00e9\u00a0\u00bb dans nos villes<\/span><\/strong>.\u00a0Seuls les conducteurs qui connaissent vraiment le chemin et qui respectent strictement les r\u00e8gles seront les bienvenus.\u00a0Le conducteur b\u00e9n\u00e9ficiera des technologies d’information avanc\u00e9es<\/span> <\/strong>pour la planification et la planification de derni\u00e8re minute et informer les clients des livraisons.<\/p>\nUn permis de conduire simple ne sera plus suffisant.\u00a0M\u00eame l’id\u00e9e de louer un camion demain et de devenir un entrepreneur de transport ne sera plus une option viable;\u00a0Ils auront besoin d’une \u00ab\u00a0autorisation\u00a0\u00bb pour travailler<\/span><\/strong>.<\/p>\nL’avenir de la livraison du dernier kilom\u00e8tre: 10 tendances<\/span><\/p>\nR\u00e9flexion<\/strong><\/span><\/h3>\nUn fait int\u00e9ressant : 80% du fret urbain<\/strong><\/span> aujourd’hui est r\u00e9alis\u00e9 par des entreprises et non par des professionnels de la logistiques.\u00a0Aujourd’hui, beaucoup d’entreprises organisent leurs transports en interne.\u00a0La part de march\u00e9 des professionnels de services de logistique ne se d\u00e9veloppe pas.\u00a0Pourquoi?\u00a0Parce que leurs services ne sont pas conformes aux besoins futurs des consommateurs, des entreprises … Le fret urbain offre un grand potentiel pour les professionnels de la logistique existants et nouveaux s’ils sont capables d’aligner leurs services sur les besoins de segments de client\u00e8le sp\u00e9cifiques en transport urbain (B2B, B2C et C2C).\u00a0Le succ\u00e8s de certaines soci\u00e9t\u00e9s qui discruptent les mod\u00e8les de livraison en Europe devrait \u00eatre un r\u00e9veil pour l’industrie du transport (mais attention au mod\u00e8le \u00e9conomique ! )<\/p>\n
\n![](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.icone-png.com\/png\/2\/1886.png?resize=126%2C126\")
<\/strong><\/span><\/p>\nMerci<\/strong> d’avoir lu l’article, vous pouvez retrouver davantage d’articles sur l’actualit\u00e9, les tendances, les innovations ou des th\u00e9matiques sp\u00e9cifiques du secteur de la livraison<\/strong> du dernier kilom\u00e8tre<\/strong>, des livraisons\u00a0urbaine<\/strong> et du transport en g\u00e9n\u00e9ral<\/strong>\u00a0dans le e-commerce, la foodtech ou le retail… en cliquant ici<\/a>\u00a0<\/span><\/p>\n\n- BSC – Business Strat\u00e9gie Conseils<\/a> <\/em><\/span><\/strong>accompagnement les entreprises dans leur croissance par le digital\u00a0ainsi que dans l\u2019adaptation de leur distribution aux enjeux num\u00e9riques et de l\u2019omnicanalit\u00e9 dans les secteurs de l\u2019e-commerce, de la foodtech et du retail<\/em>. \u00a0<\/span><\/li>\n
- Abonnez-vous directement \u00e0 mes articles et r\u00e9seau sociaux en cliquant sur les ic\u00f4nes (twitter, facebook ou linkedIn…) ou envoyez moi directement un message ici<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
\n <\/p>\n
Le client est roi !\u00a0Les entreprises de transport doivent s’adapter aux exigences changeantes des clients sur les march\u00e9s B2C et B2B (et m\u00eame C2C);\u00a0Les livraisons \u00e0 domicile, les livraisons le jour m\u00eame ou livraisons instantan\u00e9es, les cr\u00e9neaux de livraison, les livraisons retard\u00e9es, les emplacements alternatifs, les consignes, les magasins points relais, les processus de retour et les livraisons \u00ab\u00a0just-in-time\u00a0\u00bb aux techniciens de maintenance et sur chantiers… des informations toujours plus pr\u00e9cises, en temps r\u00e9el et pr\u00e9dictives sur la livraison effective;\u00a0\u00abVotre colis arrive maintenant… \u00bb,\u00abVotre colis sera livr\u00e9 entre 10h15 et 10h45… \u00bb. Les clients souhaitent une livraison fiables \u00e0 100%\u00a0dans le temps convenu, sans erreur, et la plus flexible possible.<\/p>\n
Tendance 2\u00a0L’avenir de la livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/span><\/strong><\/h3>\n\u2705\u00a0<\/strong><\/em>Renseignement d’adresse : impliquer les clients\u00a0<\/strong><\/span><\/em><\/h3>\nPour \u00e9quilibrer le co\u00fbt par service, les entreprises de livraison de colis doivent contr\u00f4ler le co\u00fbt de livraison au niveau du client c’est \u00e0 dire au niveau du point de livraison;\u00a0Quels livraisons et clients sont-ils r\u00e9ellement un profitables ? La rentabilit\u00e9 du mod\u00e8le \u00e9conomique<\/strong> <\/span>repose sur l’exactitude et la pl\u00e9nitude des informations de livraison transmises en mati\u00e8re d’adresses. Bas\u00e9 sur le \u00ab\u00a0renseignement de l’adresse<\/a>\u00a0<\/strong><\/span>\u00bb, les entreprises de colis pourraient travailler sur des organisations de distribution plus efficientes<\/span> <\/strong>et des options de livraison (et retours) alternatives pour des offres sp\u00e9cifiques, l’externalisation intelligente et la collaboration, et m\u00eame des prix dynamiques des livraisons (yield management vers un ajustement en quasi temps r\u00e9els des prix de livraisons en fonction de la destination, des modalit\u00e9s et services souhait\u00e9s…)<\/em>.
\nDans l’e-\u00e9picerie (grocery) et la livraison de produits plus importants comme les meubles et le bricolage, les\u00a0clients pourraient \u00eatre incit\u00e9s\u00a0\u00e0 choisir l’option la plus efficace du point de vue des co\u00fbts (.\u00a0Des incitations pourraient m\u00eame \u00eatre apport\u00e9es avec\u00a0des monnaies virtuelles type \u00abtoken\u00bb)<\/a><\/p>\nTendance 3\u00a0L’avenir de la livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/span><\/strong><\/h3>\n\u2705\u00a0<\/strong><\/em>La robotisation dans la cha\u00eene d’approvisionnement<\/strong><\/span><\/em><\/h3>\nLa robotisation<\/strong><\/span> sera au c\u0153ur des\u00a0solutions de fret urbain<\/a>\u00a0.\u00a0Les v\u00e9hicules autonomes<\/strong><\/span> suivront le type de livraison comme un chien fid\u00e8le.\u00a0Livraisons par des robots<\/span><\/strong> et des drones<\/span><\/strong>, des stations-service sans \u00e9quipage pour le ramassage et la livraison dans les bureaux, les magasins …<\/p>\n\n- ?\u00a0Comment l\u2019intensification de la recherche sur les v\u00e9hicules autonomes va apporter flexibilit\u00e9 et intelligence \u00e0 la logistique de demain<\/a><\/li>\n
- ?\u00a0<\/a>Comment les robots et les drones vont disrupter la livraison des \u00abderniers m\u00e8tres\u00bb ?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n
La robotisation en aval aura une incidence sur les processus d’emballage, de ramassage et de tri, du transport en amont et de la conteneurisation dans la cha\u00eene d’approvisionnement;\u00a0L’excellence op\u00e9rationnelle est n\u00e9cessaire dans la cha\u00eene d’approvisionnement globale.<\/p>\n
Tendance 4\u00a0L’avenir de la livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/span><\/strong><\/h3>\n\u2705\u00a0<\/strong><\/em>Des zones urbaines (d’air) \u00ab\u00a0propres\u00a0\u00bb<\/strong><\/span><\/em><\/h3>\n<\/p>\n
L’introduction de zones d’\u00e9missions ultra-basses<\/span><\/strong> et de zones d’air pure<\/strong><\/span> encourage les entreprises de colis \u00e0 investir dans des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9missions nulles.\u00a0Ceux qui ne respectent pas les normes d’\u00e9missions requises par les zones seront soumis \u00e0 des sanctions strictes.Il est probable que de nombreuses villes sanctionneront par des p\u00e9nalit\u00e9s similaires les v\u00e9hicules (les entreprises) non conformes ou \u00e0 l’inverse, inciteront l’adoption de v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9mission nulle pour les livraisons du \u00ab\u00a0dernier kilom\u00e8tre\u00a0\u00bb par de encouragement via des incitations financi\u00e8res…<\/p>\nTendance 5<\/strong><\/h3>\n\u2705\u00a0<\/strong><\/em>Modes de transport \u00e0 \u00e9mission z\u00e9ro: pas de pollution, pas de bruit<\/strong><\/span><\/em><\/h3>\n<\/p>\n
Une tendance forte de la livraison du dernier kilom\u00e8tre est l’exigence d’un transport \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission, en particulier dans les zones centrales et \u00e0 forte densit\u00e9 de population des villes.<\/p>\n
On parle de e-mobilit\u00e9<\/span><\/strong> avec des v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00a0<\/span><\/strong>l\u00e9gers de fret\u00a0(comme les v\u00e9los cargo…) dans les rues des villes pour davantage de souplesse et de flexibilit\u00e9. D’autres alternatives, les options pour le transport fluviale, l’utilisation des tramways dans les villes…<\/p>\nTendance 6\u00a0L’avenir de la livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/span><\/strong><\/h3>\n\u2705\u00a0<\/strong><\/em>Planification intelligente, IoT, donn\u00e9es de trafic et Uberification<\/strong><\/span><\/em><\/h3>\nActuellement, la plupart des syst\u00e8mes de \u00ab\u00a0routing\u00a0\u00bb et de planification de transport<\/span><\/strong> sont bas\u00e9s sur la r\u00e9duction de la distance parcourue.\u00a0Cependant, dans le transport urbain, la planification est consacr\u00e9e la plupart du temps (et notamment en termes de co\u00fbt) \u00e0 la recherche d’une zone de d\u00e9chargement, de temps de marche et \u00e0 la livraison effective, et non \u00e0 la conduite en v\u00e9hicule.<\/p>\n<\/p>\n
De nouveaux syst\u00e8mes de planification des transports seront d\u00e9velopp\u00e9s en utilisant de grandes donn\u00e9es (big data)<\/span><\/strong> pour pr\u00e9voir les itin\u00e9raires de livraison<\/strong> <\/span>et en utilisant l’information sur le trafic en temps r\u00e9el<\/strong>\u00a0(IoT)\u00a0<\/span>et la disponibilit\u00e9 des zones de d\u00e9chargement<\/span><\/strong>\u00a0(IoT) pour la planification<\/span><\/strong> et l’ordonnancement des livraisons<\/strong><\/span>.\u00a0La charge intelligente (IoT) des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sera int\u00e9gr\u00e9e dans les op\u00e9rations de planification.
\nEn outre, les capacit\u00e9s de planification dynamique prendra en compte le ramassage, le niveau de service et l’int\u00e9grera avec la planification du processus de tri et de chargement. Le tout en quelques secondes !<\/p>\nL’Uberisation<\/strong><\/span> de la logistique du dernier kilom\u00e8tre<\/strong><\/span> est imparable.\u00a0Les r\u00e9seaux de transport social<\/strong>\u00a0<\/span>(Social delivery networks) orienteront l’innovation dans le fret urbain.\u00a0Le partage des moyens et des capacit\u00e9s, et le co-chargement<\/span><\/strong>, n\u00e9cessitent le partage de donn\u00e9es<\/strong> <\/span>avec de nombreux partenaires priv\u00e9s et publics dans la cha\u00eene d’approvisionnement.\u00a0Les monnaies alternatives de \u00abtoken\u00bb permettront la collaboration<\/span><\/strong>….<\/p>\nLes autorit\u00e9s devraient introduire une r\u00e9glementation fond\u00e9e sur le rendement :\u00a0Acc\u00e8s intelligent<\/a>.\u00a0Il s’agit d’une approche tr\u00e8s flexible et individualis\u00e9e pour r\u00e9glementer pourquoi, quand et o\u00f9 un v\u00e9hicule peut avoir acc\u00e8s.<\/p>\nTendance 7\u00a0<\/strong>L’avenir de la livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/span><\/h3>\n\u2705\u00a0<\/strong><\/em>Partenariats public-priv\u00e9 :\u00a0Centres de distribution urbain et microcentres<\/strong><\/span><\/em><\/h3>\nPour r\u00e9pondre aux demandes des clients pour la livraison instantan\u00e9e le jour m\u00eame<\/strong><\/span>, il existe une tendance croissante pour les entreprises \u00e0 construire ou \u00e0 profiter d’espace logistique urbain<\/a>\u00a0.\u00a0Les hubs urbains<\/span> <\/strong>et les microcentres urbains<\/span><\/strong> (dans la ville) vont jouer un r\u00f4le important dans le d\u00e9couplage pour les mobilit\u00e9s lente ou personnalis\u00e9e.\u00a0Les hubs de la ville seront \u00aben marque blanche\u00bb et seront d\u00e9velopp\u00e9s par des partenariats public-priv\u00e9.<\/p>\nTendance 8 <\/strong><\/h3>\n\u2705\u00a0<\/strong>An<\/span><\/strong><\/span>ticipation et r\u00e9ponse appropri\u00e9e<\/strong><\/span><\/em><\/h3>\nL’accent est mis sur la visibilit\u00e9 dans le processus de livraison.\u00a0Les donn\u00e9es qui d\u00e9montrent la preuve de livraison ainsi que les informations de suivi sont cruciales lorsque la livraison subit un retard ou se perd.\u00a0Il am\u00e9liore \u00e9galement la satisfaction client, car les clients peuvent voir exactement o\u00f9 leur livraison est \u00e0 n’importe quel moment, avec une heure d’arriv\u00e9e estim\u00e9e r\u00e9aliste.\u00a0La technologie IoT va permettre de soutenir l’anticipation et le contr\u00f4le de la cha\u00eene de valeur de livraison. \u00a0La technologie intelligente pourra \u00eatre utilis\u00e9e pour mieux comprendre et am\u00e9liorer les livraisons.\u00a0Par exemple, la temp\u00e9rature des \u00e9l\u00e9ments sensibles peut \u00eatre surveill\u00e9e, ce qui est particuli\u00e8rement avantageux pour la cha\u00eene d’approvisionnement \u00e0 temp\u00e9rature contr\u00f4l\u00e9e, ou un cr\u00e9dit de derni\u00e8re minute et des contr\u00f4les d’identit\u00e9 peuvent \u00eatre effectu\u00e9s \u00e0 la porte.<\/p>\n
Tendance 9\u00a0L’avenir de la livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/span><\/strong><\/h3>\n\u2705\u00a0\u00a0<\/strong><\/em>S\u00e9curit\u00e9: vision z\u00e9ro<\/span><\/em><\/h3>\nLes poids lourds et les v\u00e9hicules sont surrepr\u00e9sent\u00e9s dans les incidents et les accidents mortels.\u00a0Les mesures pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 sont mises en place :<\/p>\n
\n- Pour am\u00e9liorer la conception g\u00e9n\u00e9rale des v\u00e9hicules et accro\u00eetre la vision directe du conducteur, en am\u00e9liorant les conditions du sol sur les chantiers de construction et dans les lieux professionnels,…<\/li>\n
- en soutenant l’achat pour encourager l’achat de camions plus s\u00fbrs.<\/li>\n<\/ul>\n
Tendance 10\u00a0L’avenir de la livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/span><\/strong><\/h3>\n\u2705\u00a0<\/strong><\/em>Le personnel professionnel<\/strong><\/span><\/em><\/h3>\nL’innovation sociale est n\u00e9cessaire pour l’innovation dans le fret urbain.\u00a0Au niveau strat\u00e9gique, les entreprises doivent collaborer (aussi bien public que priv\u00e9) et d\u00e9velopper davantage de services centr\u00e9s sur le client.
\nSur le plan tactique, la\u00a0planification devient de plus en plus critique,<\/a>\u00a0plus dynamique et beaucoup plus fond\u00e9e sur les faits.\u00a0Les outils de planification avanc\u00e9s, avec des capacit\u00e9s de simulation, soutiendront une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de planificateurs;\u00a0Une pr\u00e9paration parfaite emp\u00eache les mauvaises performances.<\/p>\nSur le plan op\u00e9rationnel,\u00a0le r\u00f4le du conducteur<\/a>\u00a0va changer.\u00a0Le conducteur devra naviguer habilement entre les voitures, les autobus de transport en commun, les pi\u00e9tons et les cyclistes.\u00a0Son v\u00e9hicule sera consid\u00e9r\u00e9 comme \u00ab\u00a0invit\u00e9\u00a0\u00bb dans nos villes<\/span><\/strong>.\u00a0Seuls les conducteurs qui connaissent vraiment le chemin et qui respectent strictement les r\u00e8gles seront les bienvenus.\u00a0Le conducteur b\u00e9n\u00e9ficiera des technologies d’information avanc\u00e9es<\/span> <\/strong>pour la planification et la planification de derni\u00e8re minute et informer les clients des livraisons.<\/p>\nUn permis de conduire simple ne sera plus suffisant.\u00a0M\u00eame l’id\u00e9e de louer un camion demain et de devenir un entrepreneur de transport ne sera plus une option viable;\u00a0Ils auront besoin d’une \u00ab\u00a0autorisation\u00a0\u00bb pour travailler<\/span><\/strong>.<\/p>\nL’avenir de la livraison du dernier kilom\u00e8tre: 10 tendances<\/span><\/p>\nR\u00e9flexion<\/strong><\/span><\/h3>\nUn fait int\u00e9ressant : 80% du fret urbain<\/strong><\/span> aujourd’hui est r\u00e9alis\u00e9 par des entreprises et non par des professionnels de la logistiques.\u00a0Aujourd’hui, beaucoup d’entreprises organisent leurs transports en interne.\u00a0La part de march\u00e9 des professionnels de services de logistique ne se d\u00e9veloppe pas.\u00a0Pourquoi?\u00a0Parce que leurs services ne sont pas conformes aux besoins futurs des consommateurs, des entreprises … Le fret urbain offre un grand potentiel pour les professionnels de la logistique existants et nouveaux s’ils sont capables d’aligner leurs services sur les besoins de segments de client\u00e8le sp\u00e9cifiques en transport urbain (B2B, B2C et C2C).\u00a0Le succ\u00e8s de certaines soci\u00e9t\u00e9s qui discruptent les mod\u00e8les de livraison en Europe devrait \u00eatre un r\u00e9veil pour l’industrie du transport (mais attention au mod\u00e8le \u00e9conomique ! )<\/p>\n
\n<\/strong><\/span><\/p>\nMerci<\/strong> d’avoir lu l’article, vous pouvez retrouver davantage d’articles sur l’actualit\u00e9, les tendances, les innovations ou des th\u00e9matiques sp\u00e9cifiques du secteur de la livraison<\/strong> du dernier kilom\u00e8tre<\/strong>, des livraisons\u00a0urbaine<\/strong> et du transport en g\u00e9n\u00e9ral<\/strong>\u00a0dans le e-commerce, la foodtech ou le retail… en cliquant ici<\/a>\u00a0<\/span><\/p>\n\n- BSC – Business Strat\u00e9gie Conseils<\/a> <\/em><\/span><\/strong>accompagnement les entreprises dans leur croissance par le digital\u00a0ainsi que dans l\u2019adaptation de leur distribution aux enjeux num\u00e9riques et de l\u2019omnicanalit\u00e9 dans les secteurs de l\u2019e-commerce, de la foodtech et du retail<\/em>. \u00a0<\/span><\/li>\n
- Abonnez-vous directement \u00e0 mes articles et r\u00e9seau sociaux en cliquant sur les ic\u00f4nes (twitter, facebook ou linkedIn…) ou envoyez moi directement un message ici<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
\n <\/p>\n
Pour \u00e9quilibrer le co\u00fbt par service, les entreprises de livraison de colis doivent contr\u00f4ler le co\u00fbt de livraison au niveau du client c’est \u00e0 dire au niveau du point de livraison;\u00a0Quels livraisons et clients sont-ils r\u00e9ellement un profitables ? La rentabilit\u00e9 du mod\u00e8le \u00e9conomique<\/strong> <\/span>repose sur l’exactitude et la pl\u00e9nitude des informations de livraison transmises en mati\u00e8re d’adresses. Bas\u00e9 sur le \u00ab\u00a0renseignement de l’adresse<\/a>\u00a0<\/strong><\/span>\u00bb, les entreprises de colis pourraient travailler sur des organisations de distribution plus efficientes<\/span> <\/strong>et des options de livraison (et retours) alternatives pour des offres sp\u00e9cifiques, l’externalisation intelligente et la collaboration, et m\u00eame des prix dynamiques des livraisons (yield management vers un ajustement en quasi temps r\u00e9els des prix de livraisons en fonction de la destination, des modalit\u00e9s et services souhait\u00e9s…)<\/em>. La robotisation<\/strong><\/span> sera au c\u0153ur des\u00a0solutions de fret urbain<\/a>\u00a0.\u00a0Les v\u00e9hicules autonomes<\/strong><\/span> suivront le type de livraison comme un chien fid\u00e8le.\u00a0Livraisons par des robots<\/span><\/strong> et des drones<\/span><\/strong>, des stations-service sans \u00e9quipage pour le ramassage et la livraison dans les bureaux, les magasins …<\/p>\n La robotisation en aval aura une incidence sur les processus d’emballage, de ramassage et de tri, du transport en amont et de la conteneurisation dans la cha\u00eene d’approvisionnement;\u00a0L’excellence op\u00e9rationnelle est n\u00e9cessaire dans la cha\u00eene d’approvisionnement globale.<\/p>\n L’introduction de zones d’\u00e9missions ultra-basses<\/span><\/strong> et de zones d’air pure<\/strong><\/span> encourage les entreprises de colis \u00e0 investir dans des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9missions nulles.\u00a0Ceux qui ne respectent pas les normes d’\u00e9missions requises par les zones seront soumis \u00e0 des sanctions strictes.Il est probable que de nombreuses villes sanctionneront par des p\u00e9nalit\u00e9s similaires les v\u00e9hicules (les entreprises) non conformes ou \u00e0 l’inverse, inciteront l’adoption de v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9mission nulle pour les livraisons du \u00ab\u00a0dernier kilom\u00e8tre\u00a0\u00bb par de encouragement via des incitations financi\u00e8res…<\/p>\n Une tendance forte de la livraison du dernier kilom\u00e8tre est l’exigence d’un transport \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission, en particulier dans les zones centrales et \u00e0 forte densit\u00e9 de population des villes.<\/p>\n On parle de e-mobilit\u00e9<\/span><\/strong> avec des v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00a0<\/span><\/strong>l\u00e9gers de fret\u00a0(comme les v\u00e9los cargo…) dans les rues des villes pour davantage de souplesse et de flexibilit\u00e9. D’autres alternatives, les options pour le transport fluviale, l’utilisation des tramways dans les villes…<\/p>\n Actuellement, la plupart des syst\u00e8mes de \u00ab\u00a0routing\u00a0\u00bb et de planification de transport<\/span><\/strong> sont bas\u00e9s sur la r\u00e9duction de la distance parcourue.\u00a0Cependant, dans le transport urbain, la planification est consacr\u00e9e la plupart du temps (et notamment en termes de co\u00fbt) \u00e0 la recherche d’une zone de d\u00e9chargement, de temps de marche et \u00e0 la livraison effective, et non \u00e0 la conduite en v\u00e9hicule.<\/p>\n De nouveaux syst\u00e8mes de planification des transports seront d\u00e9velopp\u00e9s en utilisant de grandes donn\u00e9es (big data)<\/span><\/strong> pour pr\u00e9voir les itin\u00e9raires de livraison<\/strong> <\/span>et en utilisant l’information sur le trafic en temps r\u00e9el<\/strong>\u00a0(IoT)\u00a0<\/span>et la disponibilit\u00e9 des zones de d\u00e9chargement<\/span><\/strong>\u00a0(IoT) pour la planification<\/span><\/strong> et l’ordonnancement des livraisons<\/strong><\/span>.\u00a0La charge intelligente (IoT) des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sera int\u00e9gr\u00e9e dans les op\u00e9rations de planification. L’Uberisation<\/strong><\/span> de la logistique du dernier kilom\u00e8tre<\/strong><\/span> est imparable.\u00a0Les r\u00e9seaux de transport social<\/strong>\u00a0<\/span>(Social delivery networks) orienteront l’innovation dans le fret urbain.\u00a0Le partage des moyens et des capacit\u00e9s, et le co-chargement<\/span><\/strong>, n\u00e9cessitent le partage de donn\u00e9es<\/strong> <\/span>avec de nombreux partenaires priv\u00e9s et publics dans la cha\u00eene d’approvisionnement.\u00a0Les monnaies alternatives de \u00abtoken\u00bb permettront la collaboration<\/span><\/strong>….<\/p>\n Les autorit\u00e9s devraient introduire une r\u00e9glementation fond\u00e9e sur le rendement :\u00a0Acc\u00e8s intelligent<\/a>.\u00a0Il s’agit d’une approche tr\u00e8s flexible et individualis\u00e9e pour r\u00e9glementer pourquoi, quand et o\u00f9 un v\u00e9hicule peut avoir acc\u00e8s.<\/p>\n Pour r\u00e9pondre aux demandes des clients pour la livraison instantan\u00e9e le jour m\u00eame<\/strong><\/span>, il existe une tendance croissante pour les entreprises \u00e0 construire ou \u00e0 profiter d’espace logistique urbain<\/a>\u00a0.\u00a0 L’accent est mis sur la visibilit\u00e9 dans le processus de livraison.\u00a0Les donn\u00e9es qui d\u00e9montrent la preuve de livraison ainsi que les informations de suivi sont cruciales lorsque la livraison subit un retard ou se perd.\u00a0Il am\u00e9liore \u00e9galement la satisfaction client, car les clients peuvent voir exactement o\u00f9 leur livraison est \u00e0 n’importe quel moment, avec une heure d’arriv\u00e9e estim\u00e9e r\u00e9aliste.\u00a0La technologie IoT va permettre de soutenir l’anticipation et le contr\u00f4le de la cha\u00eene de valeur de livraison. \u00a0La technologie intelligente pourra \u00eatre utilis\u00e9e pour mieux comprendre et am\u00e9liorer les livraisons.\u00a0Par exemple, la temp\u00e9rature des \u00e9l\u00e9ments sensibles peut \u00eatre surveill\u00e9e, ce qui est particuli\u00e8rement avantageux pour la cha\u00eene d’approvisionnement \u00e0 temp\u00e9rature contr\u00f4l\u00e9e, ou un cr\u00e9dit de derni\u00e8re minute et des contr\u00f4les d’identit\u00e9 peuvent \u00eatre effectu\u00e9s \u00e0 la porte.<\/p>\n Les poids lourds et les v\u00e9hicules sont surrepr\u00e9sent\u00e9s dans les incidents et les accidents mortels.\u00a0Les mesures pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 sont mises en place :<\/p>\n L’innovation sociale est n\u00e9cessaire pour l’innovation dans le fret urbain.\u00a0Au niveau strat\u00e9gique, les entreprises doivent collaborer (aussi bien public que priv\u00e9) et d\u00e9velopper davantage de services centr\u00e9s sur le client. Sur le plan op\u00e9rationnel,\u00a0le r\u00f4le du conducteur<\/a>\u00a0va changer.\u00a0Le conducteur devra naviguer habilement entre les voitures, les autobus de transport en commun, les pi\u00e9tons et les cyclistes.\u00a0Son v\u00e9hicule sera consid\u00e9r\u00e9 comme \u00ab\u00a0invit\u00e9\u00a0\u00bb dans nos villes<\/span><\/strong>.\u00a0Seuls les conducteurs qui connaissent vraiment le chemin et qui respectent strictement les r\u00e8gles seront les bienvenus.\u00a0Le conducteur b\u00e9n\u00e9ficiera des technologies d’information avanc\u00e9es<\/span> <\/strong>pour la planification et la planification de derni\u00e8re minute et informer les clients des livraisons.<\/p>\n Un permis de conduire simple ne sera plus suffisant.\u00a0M\u00eame l’id\u00e9e de louer un camion demain et de devenir un entrepreneur de transport ne sera plus une option viable;\u00a0Ils auront besoin d’une \u00ab\u00a0autorisation\u00a0\u00bb pour travailler<\/span><\/strong>.<\/p>\n L’avenir de la livraison du dernier kilom\u00e8tre: 10 tendances<\/span><\/p>\n Un fait int\u00e9ressant : 80% du fret urbain<\/strong><\/span> aujourd’hui est r\u00e9alis\u00e9 par des entreprises et non par des professionnels de la logistiques.\u00a0Aujourd’hui, beaucoup d’entreprises organisent leurs transports en interne.\u00a0La part de march\u00e9 des professionnels de services de logistique ne se d\u00e9veloppe pas.\u00a0Pourquoi?\u00a0Parce que leurs services ne sont pas conformes aux besoins futurs des consommateurs, des entreprises … Le fret urbain offre un grand potentiel pour les professionnels de la logistique existants et nouveaux s’ils sont capables d’aligner leurs services sur les besoins de segments de client\u00e8le sp\u00e9cifiques en transport urbain (B2B, B2C et C2C).\u00a0Le succ\u00e8s de certaines soci\u00e9t\u00e9s qui discruptent les mod\u00e8les de livraison en Europe devrait \u00eatre un r\u00e9veil pour l’industrie du transport (mais attention au mod\u00e8le \u00e9conomique ! )<\/p>\n Merci<\/strong> d’avoir lu l’article, vous pouvez retrouver davantage d’articles sur l’actualit\u00e9, les tendances, les innovations ou des th\u00e9matiques sp\u00e9cifiques du secteur de la livraison<\/strong> du dernier kilom\u00e8tre<\/strong>, des livraisons\u00a0urbaine<\/strong> et du transport en g\u00e9n\u00e9ral<\/strong>\u00a0dans le e-commerce, la foodtech ou le retail… en cliquant ici<\/a>\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n
\nDans l’e-\u00e9picerie (grocery) et la livraison de produits plus importants comme les meubles et le bricolage, les\u00a0clients pourraient \u00eatre incit\u00e9s\u00a0\u00e0 choisir l’option la plus efficace du point de vue des co\u00fbts (.\u00a0Des incitations pourraient m\u00eame \u00eatre apport\u00e9es avec\u00a0des monnaies virtuelles type \u00abtoken\u00bb)<\/a><\/p>\nTendance 3\u00a0L’avenir de la livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/span><\/strong><\/h3>\n
\u2705\u00a0<\/strong><\/em>La robotisation dans la cha\u00eene d’approvisionnement<\/strong><\/span><\/em><\/h3>\n
\n
Tendance 4\u00a0L’avenir de la livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/span><\/strong><\/h3>\n
\u2705\u00a0<\/strong><\/em>Des zones urbaines (d’air) \u00ab\u00a0propres\u00a0\u00bb<\/strong><\/span><\/em><\/h3>\n
<\/p>\nTendance 5<\/strong><\/h3>\n
\u2705\u00a0<\/strong><\/em>Modes de transport \u00e0 \u00e9mission z\u00e9ro: pas de pollution, pas de bruit<\/strong><\/span><\/em><\/h3>\n
<\/p>\nTendance 6\u00a0L’avenir de la livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/span><\/strong><\/h3>\n
\u2705\u00a0<\/strong><\/em>Planification intelligente, IoT, donn\u00e9es de trafic et Uberification<\/strong><\/span><\/em><\/h3>\n
<\/p>\n
\nEn outre, les capacit\u00e9s de planification dynamique prendra en compte le ramassage, le niveau de service et l’int\u00e9grera avec la planification du processus de tri et de chargement. Le tout en quelques secondes !<\/p>\nTendance 7\u00a0<\/strong>L’avenir de la livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/span><\/h3>\n
\u2705\u00a0<\/strong><\/em>Partenariats public-priv\u00e9 :\u00a0Centres de distribution urbain et microcentres<\/strong><\/span><\/em><\/h3>\n
Les hubs urbains<\/span> <\/strong>et les microcentres urbains<\/span><\/strong> (dans la ville) vont jouer un r\u00f4le important dans le d\u00e9couplage pour les mobilit\u00e9s lente ou personnalis\u00e9e.\u00a0Les hubs de la ville seront \u00aben marque blanche\u00bb et seront d\u00e9velopp\u00e9s par des partenariats public-priv\u00e9.<\/p>\nTendance 8 <\/strong><\/h3>\n
\u2705\u00a0<\/strong>An<\/span><\/strong><\/span>ticipation et r\u00e9ponse appropri\u00e9e<\/strong><\/span><\/em><\/h3>\n
Tendance 9\u00a0L’avenir de la livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/span><\/strong><\/h3>\n
\u2705\u00a0\u00a0<\/strong><\/em>S\u00e9curit\u00e9: vision z\u00e9ro<\/span><\/em><\/h3>\n
\n
Tendance 10\u00a0L’avenir de la livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/span><\/strong><\/h3>\n
\u2705\u00a0<\/strong><\/em>Le personnel professionnel<\/strong><\/span><\/em><\/h3>\n
\nSur le plan tactique, la\u00a0planification devient de plus en plus critique,<\/a>\u00a0plus dynamique et beaucoup plus fond\u00e9e sur les faits.\u00a0Les outils de planification avanc\u00e9s, avec des capacit\u00e9s de simulation, soutiendront une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de planificateurs;\u00a0Une pr\u00e9paration parfaite emp\u00eache les mauvaises performances.<\/p>\nR\u00e9flexion<\/strong><\/span><\/h3>\n
\n<\/strong><\/span><\/p>\n\n
\n