{"id":1672,"date":"2017-09-26T12:19:59","date_gmt":"2017-09-26T10:19:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bs-conseils.fr\/?p=1672"},"modified":"2017-10-01T19:04:15","modified_gmt":"2017-10-01T17:04:15","slug":"les-enjeux-de-la-livraison-instantanee-du-dernier-kilometre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bs-conseils.fr\/index.php\/2017\/09\/26\/les-enjeux-de-la-livraison-instantanee-du-dernier-kilometre\/","title":{"rendered":"Les enjeux de la livraison instantan\u00e9e du dernier kilom\u00e8tre"},"content":{"rendered":"

Vous souhaitez \u00eatre livr\u00e9 ce soir entre 19h et 20h de votre dernier smartphone ?<\/span>
\nRecevoir dans une 1h vos courses ? Ou tout simplement \u00eatre livr\u00e9 de vos sushis pour 12h15 ?<\/span><\/h4>\n

La livraison instantan\u00e9e du dernier kilom\u00e8tre est pour vous … \u00a0Des tas de nouvelles livraisons ont vu le jour depuis deux ans et de nombreux acteurs sont apparus pour compl\u00e9ter et enrichir l’offre des acteurs traditionnels de la livraison de colis.<\/p>\n

Nous y sommes ! Nous avons chang\u00e9 d’espace-temps…\u00a0<\/strong><\/p>\n

Avec l’explosion du e-commerce et l’augmentation des volumes , l’\u00e9volution des besoins en options de livraison, les nouvelles attentes d\u00e9clar\u00e9es pour des \u00ab\u00a0livraisons jour m\u00eame\u00a0\u00bb, la technologie toujours plus pointue et le besoin imp\u00e9rieux d\u2019avoir acc\u00e8s \u00e0 une information transparente et en temps r\u00e9el\u2026 \u00a0Nous y sommes dans l’imm\u00e9diatet\u00e9 !<\/p>\n

Cela impacte et oriente d\u00e9j\u00e0 toute la chaine de valeur de la supply chain, il faut donc d\u00e8s maintenant s\u2019int\u00e9resser \u00e0 trouver de nouveaux moyens pour produire ce type de service mais \u00e0 un co\u00fbt optimis\u00e9 et rentable.<\/p>\n

Le march\u00e9 est sous la dictature de ces nouvelles offres, stimul\u00e9es par les g\u00e9ants comme Amazon, Zalendo, La Fnac ou Cdiscount qui orientent le march\u00e9. Mais il ne faut pas se tromper, la livraison d\u2019un client finale \u00e0 un particulier n\u2019est pas gratuite… tout au plus offerte\u00a0! Zone de faible densit\u00e9, absence \u00e0 la livraison, la livraison d\u2019un particulier sur le dernier kilom\u00e8tre reste tr\u00e8s co\u00fbteuse et chronophage \u00e0 produire pour un transporteur.\u00a0 Dans le m\u00eame temps, les clients sont de plus en plus exigeants, et veulent toujours plus de rapidit\u00e9, plus de service et \u00e0 moindre co\u00fbt \u2026\u00a0Le d\u00e9fi logistique du dernier kilom\u00e8tre n’est pas une mince affaire et il faut r\u00e9ussir \u00e0 l’appr\u00e9hender sous le bon angle, sous peine de d\u00e9gager des marges tr\u00e8s faibles voir m\u00eame aucune.<\/p>\n

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Comprendre les enjeux de la livraison instantan\u00e9e du dernier kilom\u00e8tre pour trouver les voies du succ\u00e8s\u00a0<\/span><\/h2>\n

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\"\"La maitrise du mod\u00e8le\u00a0<\/strong>d<\/strong>es plateformes digitales et autres applications de \u00ab\u00a0crowdsour\u00e7ing\u00a0\u00bb<\/strong><\/h3>\n

\u00ab\u00a0…Les plateformes d’interm\u00e9diation ou comment faire le travail pour moins\u00a0et tirer le meilleur parti des coursiers\u00a0et de leur propre moyen de locomotion…\u00a0\u00bb<\/em><\/span><\/p>\n

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Les investissements de capital risque ont explos\u00e9s dans le secteur de la livraison du dernier kilom\u00e8tre et de la logistique urbaine. Ils se sont tr\u00e8s vite int\u00e9ress\u00e9s aux entreprises bas\u00e9es sur la maitrise de l\u2019information<\/strong>, la technologie<\/strong> et les analyses d\u2019optimisation<\/strong>.<\/p>\n

\"\"En 2015 au USA, les investissements dans les chaines d\u2019approvisionnement et les startups logistiques ont \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9s par 4 par rapport 2014 (1202 millions de $ vs 388). La \u202aFoodTech est pr\u00e9sente tout au long de la cha\u00eene de valeur des 2,9 mds $ d’investissement dans la distribution au USA :\u00a0UberRUSH, Postmates, Instacart, Deliv, \u2026starups de livraisons locales par des coursiers ind\u00e9pendants. Encore aujourd’hui, ces services ont une port\u00e9e g\u00e9ographique limit\u00e9e<\/strong>, ils ne sont pr\u00e9sents que dans les grandes villes, et ne sont pas encore pr\u00e9sents sur le march\u00e9 comme les transporteurs traditionnels.\u00a0En Europe, on peut citer Stuart, Delieveroo, Foodora ou JustEat pour le FoodTech mais aussi Glovo, Bubble r\u00e9cemment achet\u00e9 par BPost,\u00a0Quiqup, Doddle, Tiramizoo.. qui sont autant de mode de livraison alternatifs bas\u00e9s sur une plateforme d’interm\u00e9diation<\/strong> et un service de livraison collaboratif<\/strong>.<\/p>\n

Une tentative\u00a0<\/strong>d’uberisation de l’\u00e9conomie urbaine par l<\/strong>es plateformes digitales et autres applications de \u00ab\u00a0crowdsour\u00e7ing\u00a0\u00bb\u00a0<\/strong><\/h3>\n

\u26a0\ufe0f \u00a0Les mod\u00e8les \u00e9conomiques restent encore fragile et de nombreuses entreprises ont d\u00e9j\u00e0 jet\u00e9 l’\u00e9ponge.\u00a0Le service eBay <\/b>Now<\/b> d\u00e9marr\u00e9 en 2011 \u00e0 New York puis Dallas, Chicago et San Francisco avait \u00e9t\u00e9 stopp\u00e9 \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 2014.\u00a0Google Express<\/strong> a \u00e9t\u00e9 stop\u00e9,\u00a0TakeEatEasy<\/b> et Tok Tok Tok <\/b>ont d\u00e9pos\u00e9 le bilan en 2016.<\/em><\/p>\n

\u26a0\ufe0f \u00a0Le mod\u00e8le social<\/strong> des livraisons instantan\u00e9es est nouveau et pose des probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (les coursiers sont g\u00e9n\u00e9ralement pay\u00e9s \u00e0 la t\u00e2che et susceptibles de multiplier les courses au m\u00e9pris du respect du code de la route) et de droit du travail et du transport.\u00a0La r\u00e9glementation fran\u00e7aise du transport routier de marchandises impose l\u2019inscription au registre des transporteurs l\u00e9gers \u00e0 toute activit\u00e9 de transport de marchandises pour compte d\u2019autrui au moyen d\u2019un v\u00e9hicule motoris\u00e9 : les coursiers de livraison du dernier kilom\u00e8tre type instantan\u00e9e se sont \u00a0tourn\u00e9s vers les courses \u00e0 v\u00e9lo (ou v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique, consid\u00e9r\u00e9 en l\u2019esp\u00e8ce comme non motoris\u00e9)…<\/em>\u00a0Des courses motoris\u00e9es sont cependant fr\u00e9quentes, quoique ill\u00e9gales. Qu\u2019arriverat- il en cas d\u2019accident ?<\/p>\n

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3 voies de rentabilit\u00e9 possible qui r\u00e9pondent aux enjeux de la livraison instantan\u00e9e:<\/p>\n