Comme s’interrogeait r\u00e9cemment un journaliste du Financial Time \u00ab\u00a0Free delivery : who pays the price<\/strong><\/a>\u00ab\u00a0, il convient de s’interroger comme point de d\u00e9part de qui paye r\u00e9ellement ses livraisons gratuite ?<\/span><\/p>\n La livraison gratuite n\u2019est qu\u2019illusion, elle est tout au plus offerte\u00a0!\u00a0La faute aux consommateurs, mal \u00e9duqu\u00e9s sur la valeur du service. Un consommateur trop habitu\u00e9s \u00e0 l’id\u00e9e que leurs produits soient livr\u00e9s rapidement et gratuitement.<\/p>\n La question est de savoir qui paye ? N\u2019est-t-on pas arriv\u00e9 au bout d\u2019un syst\u00e8me dont l\u2019origine trouve sa source dans la lutte commerciale acharn\u00e9e que se livrent les g\u00e9ants du e-commerce et ceux de la distribution \u00ab\u00a0traditionnelle\u00a0\u00bb. Ils utilisent des artifices marketing pour faire de la livraison gratuite en illimit\u00e9e une \u00ab\u00a0arme de fid\u00e9lisation massive\u00a0\u00bb. Les Amazon, Cdiscount et autres Fnac-Darty en France, Zalando, Asos en Europe, sont engag\u00e9s dans une bataille commerciale f\u00e9roce qui ne laisse pas de place aux petits. Cette strat\u00e9gie \u00e0 un co\u00fbt (cf mon article Amazon et ses frais de transports<\/a>).<\/em>\u00a0Elle est parfaitement assum\u00e9e par les diff\u00e9rents acteurs quitte \u00e0 plomber leur rentabilit\u00e9 unitaire \u00e0 la commande. C\u2019est la fuite en avant au recrutement et \u00e0 la fid\u00e9lisation des clients, ces m\u00eames clients qui ne veulent plus payer le juste prix du service.<\/p>\n \u00ab\u00a0Le mal est fait. La capacit\u00e9 des g\u00e9ants du web \u00e0 imposer ce co\u00fbt, directement ou indirectement, est limit\u00e9 par les attentes des clients et la concurrence\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n Cette situation ne va pas s\u2019am\u00e9liorer. Nous sommes \u00e0 l\u2019aube d\u2019une \u00e9volution soci\u00e9tale<\/strong>\u00a0majeure dans laquelle le service pour une partie des livraisons sera encore plus \u00e9lev\u00e9 pour r\u00e9pondre \u00e0 l\u2019exigence des consommateurs toujours plus inflexible et qui cristallise les comportements.<\/p>\n Toujours plus, plus de pr\u00e9cision dans la pr\u00e9dictivit\u00e9, plus de transparence dans l’information de\u00a0tra\u00e7abilit\u00e9 et pour certain le choix de d\u00e9lai encore plus court pour parler de livraisons instantan\u00e9es !<\/p>\n Ce mod\u00e8le \u00e9conomique bas\u00e9 sur la gratuit\u00e9 des frais de port via abonnements connait quand m\u00eame des difficult\u00e9s. Amazon lui m\u00eame admet que le co\u00fbt de ses livraisons occasionne une perte de 7 milliards $<\/a>\u00a0. Amazon a d’ailleurs remonter le montant de son abonnement Prime<\/a>\u00a0d’environ 18% aux USA.\u00a0 \u00ab\u00a01 milliard de colis \u00e0 livrer d’ici 3 ans. L’enjeux de l’optimisation de ses livraisons va devenir essentiel !\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n C’est un \u00e9tat de faits. Ce sont aussi les soci\u00e9t\u00e9s de transports, les sous-traitants qui sont d\u00e9j\u00e0 mis \u00e0 contribution.<\/p>\n Le dernier kilom\u00e8tre est, et sera, de plus en plus sous pression. Les transporteurs et autres startups sp\u00e9cialis\u00e9es du secteur ont devant eux un vrai d\u00e9fi industriel pour produire un service de livraison sous contraintes (*) et surtout … \u00e0 moindre co\u00fbt\u00a0! Les rythmes impos\u00e9s par la r\u00e9duction des d\u00e9lais et le respect des cr\u00e9neaux toujours plus affin\u00e9s et tendus ont pour cons\u00e9quence de d\u00e9grader les conditions de travail et de mettre le secteur in\u00e9vitablement sous tension. Ces livraisons en flux extr\u00eamement tendus, ou le facteur temps est essentiel, ne doivent subir aucun dysfonctionnement, aucun grain de sable dans des rouages pr\u00e9cis et optimis\u00e9s. Si la machine se bloque c\u2019est toute la cha\u00eene de valeur qui va s’en trouver impact\u00e9e. R\u00e9sultat : une \u00ab\u00a0satisfaction\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0une exp\u00e9rience\u00a0\u00bb n\u00e9gative\u2026 et un client potentiellement perdu ou en difficult\u00e9 avec la marque ! Ces nouvelles livraisons \u00ab\u00a0jour m\u00eame on-demand\u00a0\u00bb ou sur cr\u00e9neau horaire co\u00fbtent cher ce qui pousse les professionnels \u00e0 toujours plus optimiser leur co\u00fbts de production ou \u00e0 trouver des solutions alternatives.<\/p>\n (*) accroissement des volumes unitaires,\u00a0plus de pics d\u2019activit\u00e9 et de saisonnalit\u00e9 marqu\u00e9s, augmentation du flux de v\u00e9hicules dans les centres villes,\u00a0Saturation du r\u00e9seau urbain,\u00a0P\u00e9nurie des stationnement et d\u2019acc\u00e8s aux v\u00e9hicules de livraison,\u00a0N\u00e9cessit\u00e9 d\u2019avoir des entrep\u00f4ts le plus proche possible des zones de chalandises, recherches de surfaces logistiques…\u00a0<\/em><\/p>\n Livraison dernier kilom\u00e8tre<\/strong>\u00a0=<\/span> <\/strong><\/p>\n +<\/span> <\/strong>Offre de\u00a0Service de livraison\u00a0<\/strong> (volume faible et marge + ou\u00a0<\/em>volume fort et marge -)<\/em><\/span><\/p>\n +<\/span> Ex\u00e9cution op\u00e9rationnelle<\/strong>\u00a0( forte ou faible densit\u00e9 )\u00a0\u00a0<\/em><\/span><\/p>\n + <\/span>Acceptation du client \u00e0 payer …\u00a0<\/strong>le juste prix<\/em><\/span><\/p>\n Lorsque je d\u00e9finis le dernier kilom\u00e8tre je parle du triptyque fondamental :<\/p>\n Ces 3 points essentielles de la livraison peuvent \u00eatre actionn\u00e9s, pilot\u00e9s et adapt\u00e9s en fonction de plusieurs param\u00e8tres \u00e0 l’initiative du donneur d’ordres qui connait parfaitement les besoins de ses consommateurs.<\/p>\n Selon une \u00e9tude men\u00e9e par\u00a0Cyril ARTUR du PLESSIS <\/a>de\u00a0Salesupply<\/a><\/strong>,\u00a0Op\u00e9rateur de flux e-logistiques et Service Clients pour le compte d\u2019e-commer\u00e7ants en Europe et aux USA :<\/p>\n Les consommateurs ach\u00e8tent donc un d\u00e9lai de livraison – Orientation SERVICES<\/strong>.<\/p>\n Les consommateurs ach\u00e8tent donc un prix (Low cost)<\/em><\/b> – Orientation SERVICE d\u00e9grad\u00e9\u00a0\u00a0(mais qui ne veux pas dire mauvaise qualit\u00e9).<\/p>\n Les acteurs du e-commerce doivent donc se positionner sur ces tendances de fonds dict\u00e9es par les g\u00e9ants :<\/p>\n Orientation<\/p>\n La traduction de cela est qu’il va sans doute se cr\u00e9er une nouvelle voie pour la e-logistique et les livraison :<\/p>\n Une orientation par le prix – Low cost\u00a0<\/strong><\/p>\n Et si ce m\u00eame payeur qu’est le client devenait acteur de sa livraison ou celle des autres ? \u00a0Le Click and Collect rempli \u00a0d\u00e9j\u00e0 un peu cette fonction. Le client vient r\u00e9cup\u00e9rer son colis sur un point de consolidation.<\/p>\n Cette opportunit\u00e9 est sans doute la livraison<\/strong> dite collaborative<\/strong> ou ce m\u00eame \u00ab\u00a0client-consommateur\u00a0\u00bb peut devenir lui m\u00eame \u00ab\u00a0livreur<\/strong>\u00ab\u00a0. Une communaut\u00e9 anim\u00e9e qui s’autoriserait \u00e0 livrer des colis<\/p>\n … un \u00e9quilibre gagnant-gagnant<\/strong> qui permettrait d’adapter certain flux vers cette population de \u00ab\u00a0livreurs\u00a0\u00bb.<\/p>\n M\u00eame si la question des livraisons collaboratives a \u00e9t\u00e9 et fait l’objet de pol\u00e9miques, il n’en reste pas moins qu’elle existent d\u00e9sormais et font parties de l’environnement de la distribution.<\/p>\n De nombreuses startup sont apparus depuis 3 ans.\u00a0Elles consolident leur position via des lev\u00e9es de fonds et\/ou des contractualisations avec des donneurs d’ordres en recherche d’alternatives.<\/p>\n En r\u00e9alit\u00e9, je les classerai en 2 cat\u00e9gories :<\/p>\n Livraisons r\u00e9alis\u00e9es par des ind\u00e9pendants, auto entrepreneurs \u00e0 fr\u00e9quences r\u00e9guli\u00e8res et dont c’est devenu l’activit\u00e9 principale dans l’economie de march\u00e9.<\/p>\n Livraisons r\u00e9alis\u00e9es par particuliers occasionnels limit\u00e9es dans le temp<\/p>\n Ces acteurs se positionne comme une alternative aux acteurs traditionnels du transport de biens (La Poste, expressistes, transporteurs\u2026). Ils se diff\u00e9rencie \u00e0 la fois par:<\/p>\n Livraison g\u00e9olocalis\u00e9e \u00e0 la demande pour les commer\u00e7ants et e-commer\u00e7ants.<\/p>\n Typologie de clients : Zalendo, Decathlon,\u00a0 The Kooples, KFC, Carrefour<\/p>\n Lev\u00e9es de fonds : 22 millions \u20ac 11\/2015, achat par GeoPost, filiale de La Poste\u00a0 03\/2017<\/p>\n Site web :\u00a0ici<\/a><\/p>\n Typologie de clients : Mondial Relay, DHL, Cdiscount, La Redoute, Aubert, Yakarouler, Cyrillus<\/p>\n Lev\u00e9es de fonds : NC<\/p>\n Site web :\u00a0ici<\/a><\/p>\n …<\/p>\n You2you est une plateforme de livraison pour startups et commer\u00e7ants. Objectif affich\u00e9 de livrer moins cher, plus vite gr\u00e2ce \u00e0 sa communaut\u00e9 collaborative. Sans engagement.\u00a0Exp\u00e9dition de colis en 1h30 \u00e0 partir de 4,50\u20ac<\/p>\n Typologies de Clients : Fleuristes, FoodTech, Mode et luxe, des startups et des Grands Comptes (DHL, Decathlon, Franprix ou Weldom) : plus de d\u00e9tails\u00a0ici<\/a><\/p>\n Lev\u00e9e de fonds : 600 000\u20ac 11\/2016<\/p>\n Site web : ici<\/a><\/p>\n Partenariat : Lancement Avril 2018, avec DHL,\u00a0 Relayed by You2You<\/a> Gr\u00e2ce \u00e0 la solution Relayed, DHL fluidifie ainsi ses livraisons du dernier kilom\u00e8tre et augmente ses performances de livraison en atteignant 97%<\/strong> de livraisons r\u00e9ussies \u00e0 la premi\u00e8re tentative. Pr\u00e8s de 200 000 colis DHL devraient \u00eatre ainsi livr\u00e9s par la communaut\u00e9 You2You en 2018.\u00a0Relayed a pour ambition de devenir le hub logistique du dernier kilom\u00e8tre des logisticiens & transporteurs. La solution Relayed a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9e de mani\u00e8re \u00e0 pouvoir s’interfacer avec tous les environnements techniques et donc \u00e0 tous les logisticiens et transporteurs.<\/p>\n Livraison collaborative de courses et colis entre particuliers. Shopopop est une service de livraison \u00e0 domicile dans la journ\u00e9e.<\/p>\n Typologies de Clients : Distribution Alimentaire\u00a0(Carrefour, Leclerc, Super U, Auchan, Intermarch\u00e9, Decathlon et Leroy Merlin) et acteurs de la GMS.<\/p>\n Lev\u00e9e de fonds : 500 000\u20ac 02\/2018<\/p>\n Site web : ici<\/a><\/p>\n Typologie de clients :\u00a0Ladur\u00e9e, Dalloyau, Figaret, Sandro, Gucci, Levis, Clarins,<\/p>\n Lev\u00e9e de fonds :\u00a0Depuis sa cr\u00e9ation, la start-up a lev\u00e9 21,7 millions d\u2019euros. Elle vient \u00e9galement de faire son entr\u00e9e en Bourse \u00e0 Stockholm.<\/p>\n Site web : ici<\/a><\/p>\n Livraison de colis par un particulier qui a de la place dans son coffre ou dans sa valise. Cocolis est le premier site de covoiturage de colis, 100% assur\u00e9 !<\/p>\n Typologie de clients : Les particuliers, vous et moi !<\/p>\n Lev\u00e9e de fonds : nc<\/p>\n Site web : ici<\/a><\/p>\n Partenariat :<\/p>\n …<\/p>\n Distorsion de concurrence<\/strong> : Il est reproch\u00e9 \u00e0 ces plateformes de casser \u00ab\u00a0abusivement les prix et de d\u00e9stabiliser un march\u00e9 de la livraison urbaine tr\u00e8s fragile\u00a0\u00bb.\u00a0La question est de savoir si ces plateformes respect ou non la norme juridique en vigueur dans le secteur du transport de marchandises (Ref: D\u00e9cret n\u00b099-752 du 30 ao\u00fbt 1999 relatif aux transports routiers de marchandises<\/a>). Il s’agit de savoir si elles doivent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9es comme des entreprises professionnelles de transports : Sont-elle d\u00e9tentrices d’un attestations de capacit\u00e9 de transport, sont-elles organisatrices de transport, les \u00ab\u00a0ind\u00e9pendants\/ particuliers\u00a0\u00bb sont-ils d\u00e9pendants \u00e9conomiquement, …\u00a0Autant de questions qui appellent des r\u00e9ponses si on se place du cot\u00e9 des organisations professionnelles\u00a0(FNTL, FNTR ou TLF). Dernier \u00e9l\u00e9ment point\u00e9 du doigts , celui des lev\u00e9es de fonds qui permettent aux plateformes de\u00a0 se d\u00e9velopper \u00ab\u00a0gr\u00e2ce \u00e0 de tr\u00e8s importantes lev\u00e9es de fonds \u00e0 hauteur de plusieurs millions d\u2019euros pour certaines d’entres-elles<\/em>, et qui d\u00e9truit selon les organisations professionnelles le \u00ab\u00a0mod\u00e8le social fran\u00e7ais \u00a0\u00bb .<\/em><\/p>\n Nous sommes dans une (r)\u00e9volution du mod\u00e8le de livraison urbain, dans un monde en mouvement ou il faut s’adapter aux nouvelles contraintes, nouveaux modes de consommations, nouveaux usages et comportements…<\/strong><\/p>\n Mon opinion est qu’au del\u00e0 de l’aspect l\u00e9gale du cadre r\u00e9glementaire de leur statut e<\/span>t des conditions \u00e9quitables que le secteur devra trouver, ces entreprises (ou plut\u00f4t ces plateformes de mise en relation)<\/em> devront viser l’excellence op\u00e9rationnelle et une rigueur obligatoire dans leur collaboration avec leur communaut\u00e9 de livreurs occasionnels qu’ils soient \u00e0 pied, en v\u00e9lo ou en cargo cycle.\u00a0Avoir une \u00e9thique, respecter des r\u00e8gles en mati\u00e8res d’assurance, de couverture sociale… et pas simplement \u00ab\u00a0se servir\u00a0\u00bb du particulier ou de l’ind\u00e9pendants comme un moyen de faire baisser les co\u00fbts de livraison et donc ainsi de contourner les r\u00e8gles.<\/p>\n Des volumes de colis multipli\u00e9s par 2 d’ici 5 ans dans le e-commerce, des modes de consommations orient\u00e9s \u00ab\u00a0prix\u00a0\u00bb \u00e9mergeants, des colis de faibles valeurs en croissance… un service \u00ab\u00a0On-demand\u00a0\u00bb qui peine \u00e0 trouver un mod\u00e8le \u00e9conomique viable dans un sch\u00e9ma classique, des op\u00e9rateurs \u00ab\u00a0traditionnels\u00a0\u00bb de transport en recherche de solution (s) alternative(s)… tous les ingr\u00e9dients sont r\u00e9unis pour rendre ce march\u00e9 viable.<\/p>\n Enfin pour conclure cette article, je terminerai par parler de s\u00e9mantique<\/strong>. La notion de collaboratif doit selon moi \u00eatre respect\u00e9e dans son sens premier qui est celui du partage<\/strong>.\u00a0\u00a0D’ailleurs le terme collaboratif n’est sans doute pas appropri\u00e9 il conviendrait finalement d’utiliser le mot anglais \u00ab\u00a0Crowdshipping<\/strong>\u00a0\u00bb qui est plus appropri\u00e9 et qui veut litt\u00e9ralement dire transport par la foule, syst\u00e8me de livraison par lequel on fait appel \u00e0 des particuliers pour effectuer tout ou une partie de la livraison.<\/p>\n A suivre …<\/p>\n![\"Bruno](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/gratuit.jpeg?resize=189%2C155\")
<\/span><\/p>\n<\/h4>\n
Ce sont les commer\u00e7ants, les retailers ou les e-commer\u00e7ants qui prennent \u00e0 leur charge le co\u00fbt de cette livraison et ses frais logistiques associ\u00e9s… Mais pas qu’eux !<\/span><\/h3>\n
<\/h4>\n
Le service ne vaut il rien\u00a0pour \u00eatre gratuit\u00a0?<\/h4>\n
\n
Toujours plus !<\/h4>\n
![\"Bruno](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Amazon-prime-300x89.png?resize=230%2C68\")
\u00a0L’abonnement mensuel revient d\u00e9sormais \u00e0 12,99$, contre 10,99$ auparavant, alors que l’offre annuelle \u00e0 99$ demeure par contre inchang\u00e9e. Les \u00e9tudiants d\u00e9boursant jusqu’alors 5,49$ mensuels seront factur\u00e9s d\u00e9sormais 6,49$.\u00a0En France, ce service offre la livraison gratuite en 1 jour ouvr\u00e9 sur plus de 2 millions d’articles, \u00e0 un prix pour l’heure fix\u00e9 \u00e0 5,99 euros par mois (abonnement annuel \u00e0 49 euros).<\/p>\n\n
Les entreprises de transport sont aussi mises \u00e0 contribution.<\/span><\/h3>\n
\nIl va donc falloir trouver des solutions pour r\u00e9soudre l’\u00e9quation :\u00a0<\/span><\/h4>\n
\n<\/h3>\n
De nouvelles tendances de consommation e-commerce se dessinent qui impacteront n\u00e9cessairement les modes de distribution<\/span><\/h3>\n
\n
2 tendances de fonds \u00e9mergent qui s\u2019opposent chez les acheteurs en ligne :<\/h4>\n
![\"Bruno](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/icone_qualite-1.png?resize=136%2C116\")
La premi\u00e8re est une exp\u00e9rience d\u2019achat \u00e0 forte<\/strong>, ou tr\u00e8s forte, valeur ajout\u00e9e<\/strong> pour le consommateur, autour d\u2019un d\u00e9lai de livraison<\/strong>\u00a0(livraison H+) et de services associ\u00e9s (tra\u00e7abilit\u00e9 fine, proactivit\u00e9, predictivit\u00e9, solution de retour, …) . Amazon a cr\u00e9\u00e9 ce besoin en d\u00e9veloppant les offres Prime<\/a> (Livraison sous 24h)<\/em> et Prime Now<\/a> (Livraison sous 1h)<\/em>, suivi par la suite \u00e0 la fois par des pure-players (Cdiscount<\/a>, Zalendo, Asos, John Lewis, Argos, Rakuten …) mais aussi par les Retailers (Fnac<\/a>-Darty, Tesco, Walmart, Sainsbury’s, Carrefour…).<\/p>\n![\"Bruno](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/prix.png?resize=123%2C124\")
La seconde tendance est une exp\u00e9rience d\u2019achat autour du prix<\/strong>\u00a0bas (ou extr\u00eamement bas) et des volumes. Les sites ou applications comme Wish<\/a><\/strong> ou Aliexpres<\/strong>s<\/a> (Alibaba) proposent des centaines de milliers, voir des millions d\u2019articles \u00e0 prix ultra comp\u00e9titif. Ces produits sont, pour la grande majorit\u00e9, import\u00e9s de Chine. Le consommateur a choisi un prix vs une qualit\u00e9 moyenne voir m\u00e9diocre. La contrepartie est l’acceptation de contraintes notamment celle d’attendre longtemps pour \u00eatre livr\u00e9s. La majeurs parties de ces exp\u00e9ditions sont faites par bateau pour des raisons de co\u00fbts.<\/p>\nDELAIS DE LIVRAISON et SERVICES<\/strong><\/span> ou <\/strong>PRIX<\/strong> <\/span>\u00a0?<\/h4>\n
<\/p>\n\n
Le collaboratif peut\u00a0<\/span>\u00eatre une nouvelle voie…<\/span><\/h3>\n
![\"Bruno](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/paquet.jpg?resize=631%2C450\")
<\/p>\n\n
![\"Bruno](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/liv-300x300.jpg?resize=317%2C317\")
<\/strong><\/span><\/p>\n1 – Les livraisons collaboratives \u00ab\u00a0SEMI PROFESSIONNELLES\u00a0\u00bb<\/strong><\/span><\/h5>\n
2 – Les livraisons collaboratives \u00ab\u00a0CROWDSHIPP\u00c9ES\u00a0\u00bb<\/strong><\/span><\/h5>\n
\n
<\/h4>\n
Les startups de livraisons collaboratives \u00ab\u00a0SEMI-PROFESSIONNELLES<\/span>\u00ab\u00a0<\/h4>\n
![\"Bruno](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/stuart.png?w=384&h=243&ssl=1\" "\\"stuart\\"")
<\/a> <\/div> <\/div> ![\"Bruno](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/tousfacteurs.jpg?w=456&h=243&ssl=1\" "\\"tousfacteurs\\"")
<\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\nStuart<\/a><\/h4>\n
![\"Bruno](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/stuart-logo-300x131.png?resize=167%2C73\"){kind=logo}
<\/p>\n<\/h4>\n
<\/h4>\n
Tousfacteurs<\/strong><\/a><\/h4>\n
![\"Bruno](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/tousfacteurs-logo-300x300.png?resize=137%2C137\"){kind=logo}
Plateforme de livraison de colis arriv\u00e9s dans des points-relais puis re-livr\u00e9s directement \u00e0 domicile sur demande. A l’origine, la start-up a nouer 2 partenariats d’envergure, avec les deux premiers r\u00e9seaux nationaux : Mondial Relay et Relais Colis.<\/p>\n<\/h4>\n
Les startups de livraisons collaboratives \u00ab\u00a0CROWDSHIPP\u00c9ES<\/span>\u00ab\u00a0<\/h4>\n
![\"Bruno](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Capture-d%E2%80%99%C3%A9cran-2018-04-12-%C3%A0-22.22.41.png?w=213&h=122&ssl=1\" "\\"You2You\\"")
<\/a> ![\"Bruno](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Capture-d%E2%80%99%C3%A9cran-2018-04-12-%C3%A0-22.22.22.png?w=213&h=122&ssl=1\" "\\"cocolis\\"")
<\/a> ![\"Bruno](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Capture-d%E2%80%99%C3%A9cran-2018-04-12-%C3%A0-22.21.07.png?w=212&h=122&ssl=1\" "\\"Shopopop\\"")
<\/a> ![\"Bruno](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/urbit.png?w=194&h=122&ssl=1\" "\\"urbit\\"")
<\/a> You2You\u00a0<\/a><\/h4>\n
![\"Bruno](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/logo-you2You.jpeg?resize=134%2C154\"){kind=logo}
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Relayed-1024x341.jpg?resize=848%2C282\")
<\/strong><\/a>En test depuis l’\u00e9t\u00e9 2017, la solution logistique Relayed <\/strong>a \u00e9t\u00e9 officiellement lanc\u00e9e et utilis\u00e9e la premi\u00e8re fois par DHL <\/strong>en avril 2018. D\u00e9velopp\u00e9e par You2You<\/strong>, la solution s’appuie sur un r\u00e9seau de Relais Urbains partenaires et de la communaut\u00e9 de 40 000 particuliers qui livrent sur leurs trajets quotidien. Le principe de la solution Relayed est simple : prendre le relais pour le dernier kilom\u00e8tre.![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/relayed-2-1024x450.png?resize=848%2C373\")
<\/p>\nShopopop<\/a><\/h4>\n
![\"Bruno](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/logo-shopopop-e1523635223899-288x300.jpg?resize=134%2C140\"){kind=logo}
<\/a><\/p>\nUrb-it<\/a><\/strong><\/h4>\n
![\"Bruno](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/urb-it.png?resize=141%2C141\")
<\/a>Livraison haut-de-gamme depuis des magasins, avec un service qualitatif. Livrer uniquement \u00e0 pied et en transports en commun en une heure dans Paris, \u00e0 l’endroit et au moment d\u00e9sir\u00e9 par le client.\u00a0Pour optimiser les d\u00e9lais de livraison, la startup su\u00e9doise a d\u00e9velopp\u00e9 une technologie qui lui permet de se connecter directement au site e-commerce de la marque pour suivre en temps r\u00e9el les commandes des consommateurs. De cette mani\u00e8re, Urb-it est en mesure de d\u00e9terminer quelle est la boutique la plus proche du client pour traiter rapidement la commande<\/p>\nCocolis<\/a><\/h4>\n
![\"Bruno](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/logo-Cocolis-300x72.png?resize=255%2C61\"){kind=logo}
<\/a><\/p>\n![\"Bruno](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/ouiBus-300x209.jpg?resize=260%2C181\")
Ouibus,\u00a0<\/strong><\/a>filiale de la SNCF s\u2019est associ\u00e9e \u00e0 la start-up fran\u00e7aise Cocolis<\/strong> pour proposer \u00e0 ses voyageurs de transporter des colis pour le compte de tiers.\u00a0Les utilisateurs du bus peuvent ainsi gagner 5 \u20ac en emportant dans leurs bagages un trousseau de cl\u00e9s entre Bordeaux et Toulouse, 9 \u20ac pour un chargeur d\u2019ordinateur entre Paris et Lyon ou encore 25 \u20ac pour une guitare entre Londres et Paris, indique l\u2019entreprise de SLO (services librement organis\u00e9s). \u00ab\u00a0En plus de cette participation \u00e0 leurs frais de voyage, les voyageurs se voient \u00e9galement offrir un bon d\u2019achat de 5 \u20ac pour leur prochain trajet Ouibus. Avec plus de 300 destinations europ\u00e9ennes et plus de 4 millions de voyages effectu\u00e9s chaque ann\u00e9e, Ouibus repr\u00e9sente un immense r\u00e9seau potentiel pour les colis \u00e0 envoyer\u00a0\u00bb, indique Ouibus.<\/p>\n![\"Bruno](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/explosif-e1523961680652-300x224.jpg?resize=222%2C166\")
<\/h3>\n<\/h3>\n
Du cot\u00e9 des professionnels du transport ces initiatives sont consid\u00e9r\u00e9es comme une exercice ill\u00e9gal de la profession<\/h3>\n
<\/h4>\n
<\/h4>\n
<\/h4>\n
<\/h4>\n
<\/h4>\n
<\/h4>\n
Des conditions n\u00e9cessaires de clarification…\u00a0<\/strong><\/em><\/span><\/h4>\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/collaboratif.png?resize=221%2C221\")
<\/p>\n… mais une vraies opportunit\u00e9s march\u00e9.\u00a0<\/strong><\/em><\/span><\/h4>\n
![\"Bruno](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/crowdshipping.png?resize=848%2C725\")
<\/p>\n<\/h4>\n
Qu’on le veuille ou non ce mod\u00e8le existe d\u00e9sormais, il fait partie du paysage des livraisons en France (et dans le monde)…\u00a0On ne peux plus l’ignorer ou faire comme si il n’existait pas !\u00a0<\/strong><\/span><\/h4>\n
\n![\"Bruno](\"https:\/\/i1.wp.com\/www.icone-png.com\/png\/2\/1886.png?resize=126%2C126\")
Merci<\/strong>\u00a0d\u2019avoir lu l\u2019article. Vous pouvez retrouver davantage d\u2019articles sur l\u2019actualit\u00e9, les tendances, les innovations ou des th\u00e9matiques sp\u00e9cifiques du secteur de la\u00a0livraison<\/strong>\u00a0du\u00a0dernier kilom\u00e8tre<\/strong>, des livraisons\u00a0urbaine<\/strong>\u00a0et du\u00a0transport en g\u00e9n\u00e9ral<\/strong>\u00a0dans le e-commerce, la foodtech ou le retail\u2026 en cliquant\u00a0ici<\/a><\/p>\n