{"id":3277,"date":"2018-06-26T14:21:33","date_gmt":"2018-06-26T12:21:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bs-conseils.fr\/?p=3277"},"modified":"2018-09-05T12:05:05","modified_gmt":"2018-09-05T10:05:05","slug":"le-taxe-sur-les-livraisons-e-commerce-est-une-aberration","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bs-conseils.fr\/index.php\/2018\/06\/26\/le-taxe-sur-les-livraisons-e-commerce-est-une-aberration\/","title":{"rendered":"Le taxe sur les livraisons e-commerce est une aberration"},"content":{"rendered":"<h3>La taxe sur les livraisons e-commerce vot\u00e9e au S\u00e9nat\u00a0 r\u00e9cemment est un non sens \u00e9vident !<\/h3>\n<p>La proposition de loi \u00ab\u00a0<em>Pacte national de revitalisation des centres-villes et centres-bourgs\u00a0\u00bb, dans laquelle figure la taxe sur les livraisons e-commerce, a \u00e9t\u00e9 vot\u00e9\u00a0 le 20 juin dernier par 288 voix pour z\u00e9ro contre &#8230;\u00a0<\/em><\/p>\n<p>Int\u00e9gralit\u00e9 de la proposition de <strong>loi<\/strong> \u00ab\u00a0<em>Pacte national de revitalisation des centres-villes et centres-bourgs\u00a0\u00bb\u00a0<\/em>:\u00a0<a href=\"http:\/\/www.senat.fr\/petite-loi-ameli\/2017-2018\/549.html\">http:\/\/www.senat.fr\/petite-loi-ameli\/2017-2018\/549.html<\/a><\/p>\n<p><strong>L&rsquo;article 27<\/strong>, propose la taxation des livraisons e-commerce de la fa\u00e7on suivante :<\/p>\n<ul>\n<li>Mise en place d&rsquo;une taxe sur les livraisons e-commerce de biens \u00e0 destination de toute personne physique ou morale non assujettie \u00e0 la taxe sur la valeur ajout\u00e9e et command\u00e9s par voie \u00e9lectronique<\/li>\n<li>La taxe est acquitt\u00e9e par le commer\u00e7ant sur le site internet duquel le bien a \u00e9t\u00e9 command\u00e9. Elle est assise sur le prix du bien command\u00e9 et le nombre de kilom\u00e8tres parcourus par le bien entre son dernier lieu de stockage et l\u2019adresse de livraison finale \u00e0 l\u2019acheteur. Lorsque son dernier lieu de stockage est situ\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, la distance prise en compte est constitu\u00e9e du nombre de kilom\u00e8tres parcourus par le bien entre son point d\u2019entr\u00e9e en France et l\u2019adresse de livraison.<\/li>\n<\/ul>\n<h4><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"3278\" data-permalink=\"https:\/\/www.bs-conseils.fr\/index.php\/2018\/06\/26\/le-taxe-sur-les-livraisons-e-commerce-est-une-aberration\/ecommerce-2\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/ecommerce-2.jpg?fit=650%2C433&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"650,433\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"ecommerce-2\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/ecommerce-2.jpg?fit=650%2C433&amp;ssl=1\" class=\"size-medium wp-image-3278 alignleft\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/ecommerce-2-300x200.jpg?resize=300%2C200\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/ecommerce-2.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/ecommerce-2.jpg?w=650&amp;ssl=1 650w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Le taux de la taxe est fix\u00e9 \u00e0<\/h4>\n<p><strong>1 %<\/strong> du prix du bien lorsque la distance parcourue entre son dernier lieu de stockage et l\u2019adresse de livraison finale \u00e0 l\u2019acheteur est <strong>&lt; 50 kilom\u00e8tres<\/strong><\/p>\n<p><strong>1,5<\/strong> % lorsque cette distance est comprise entre <strong>50 kilom\u00e8tres et 80 kilom\u00e8tres<\/strong><\/p>\n<p><strong>2 %<\/strong> lorsque cette distance est <strong>&gt; 80 kilom\u00e8tres<\/strong><\/p>\n<p>Minimum forfaitaire de 1\u20ac par livraison<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">NB : <em>la premi\u00e8re proposition de taxation \u00e9tait \u00e0 l&rsquo;origine un co\u00fbt fixe de 0,50\u20ac par kilom\u00e8tre de livraison avec un minimum forfaitaire de 3\u20ac par livraison ! Voir l&rsquo;ineptie de cette proposition avec l&rsquo;exemple simul\u00e9 parc la FEVAD <span style=\"color: #ff0000;\"><strong><a style=\"color: #ff0000;\" href=\"https:\/\/www.fevad.com\/les-livraisons-e-commerce-bientot-taxees-au-kilometre\/\">ici<\/a>\u00a0<\/strong><\/span>. Le montant de la taxe pour une commande\u00a0 pass\u00e9e sur un site internet \u00e0 Lille par un client habitant Toulouse, pourrait atteindre 447,50 euros. M\u00eame en ne retenant que le montant minimum forfaitaire de la taxe, soit 3 euros par commande, le montant collect\u00e9 aupr\u00e8s des sites internet atteindrait plus de 1,2 milliard d\u2019euros, ce qui repr\u00e9senterait pr\u00e8s de 5% du chiffre d\u2019affaires total<\/em><\/p>\n<ul>\n<li>Le nombre de kilom\u00e8tres parcourus est d\u00e9clar\u00e9 par le redevable au plus tard le premier jour ouvr\u00e9 de janvier de l\u2019ann\u00e9e d\u2019imposition. La taxe est per\u00e7ue par l\u2019\u00c9tat au plus tard le dernier jour ouvr\u00e9 de mars de l\u2019ann\u00e9e suivante<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Sont exon\u00e9r\u00e9es<\/strong> de la taxe<\/p>\n<ul>\n<li>les livraisons r\u00e9alis\u00e9es par le <strong>moyen de transports<\/strong> <strong>non consommateurs d\u2019\u00e9nergie fossile<\/strong><\/li>\n<li>les livraisons des entreprises commerciales ou artisanales dont le <strong>CA annuel &lt; 50 millions \u20ac<\/strong><\/li>\n<li>les livraisons des entreprises dont l\u2019activit\u00e9 principale est la vente de <strong>livres<\/strong> et qui disposent de points de vente physique<\/li>\n<li>les livraisons des magasins de <strong>producteurs<\/strong> commercialisant leurs produits dans le cadre d\u2019un <strong>circuit court<\/strong> organis\u00e9 \u00e0 l\u2019attention des consommateurs mentionn\u00e9s \u00e0 l\u2019article\u00a0L.\u00a0611\u20118 du code rural et de la p\u00eache maritime<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Bon d&rsquo;accord et maintenant ?<\/h3>\n<p class=\"p1\"><b>Cette taxe sera forc\u00e9ment r\u00e9percut\u00e9e sur l&rsquo;acheteur<\/b><\/p>\n<p class=\"p1\">Il sera \u00e9conomiquement impossible pour l\u2019e-commer\u00e7ant d\u2019assumer la globalit\u00e9 de cette taxe, les entreprises n\u2019auront pas d\u2019autre choix que de r\u00e9percuter son montant sur les prix sur le client final.\u00a0C\u00f4t\u00e9 consommateurs, cela repr\u00e9sente donc une nouvelle taxe sur la consommation.<\/p>\n<p class=\"p1\">Fini les livraisons GRATUITE, avec cette nouvelle taxation celle-ci deviendra forc\u00e9ment payante !<\/p>\n<h3>Justifi\u00e9e cette taxe sur les livraisons e-commerce ? &#8230; ou pas !<\/h3>\n<ul class=\"ul1\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul class=\"ul1\">\n<li class=\"li1\"><span style=\"color: #000000;\">Le e-commerce ne repr\u00e9sente que <strong>9% du commerce de d\u00e9tails en France\u00a0<\/strong>et environ 1% du commerce alimentaire si on exclut les drives, certes en progression constante depuis 10 ans mais l&rsquo;ensemble reste faible au regard du reste.\u00a0Cette taxe n&rsquo;est pas justifiable sous couvert de la consommation on-line donc <strong>NON<\/strong><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"ul1\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul class=\"ul1\">\n<li class=\"li1\"><span style=\"color: #000000;\">lors des 20 derni\u00e8res ann\u00e9es, le commerce physique s\u2019est \u00e9tendu en France de 3% par an alors que le PIB a progress\u00e9 de 1,3% (source : J\u00e9r\u00f4me Libeskind <strong><a style=\"color: #000000;\" href=\"http:\/\/www.logicites.fr\/2018\/06\/23\/taxe-sur-le-commerce-prenons-le-temps-danalyser\/\">ici<\/a><\/strong> ). Il y a donc tout naturellement une <strong>sur-offre en commerce physique<\/strong>, qui a profit\u00e9 aux zones commerciales p\u00e9riph\u00e9riques. Les \u00e9lus ayant souvent privil\u00e9gi\u00e9 l\u2019\u00e9talement urbain des agglom\u00e9rations, les centres villes se sont naturellement trouv\u00e9s d\u00e9laiss\u00e9s et abandonn\u00e9s.\u00a0Cette taxe n&rsquo;est pas justifiable au regard de la sur-offre des commerces physiques, l&rsquo;e-commerce n&rsquo;est pas responsable de cela donc <strong>NON<\/strong><\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000000;\"><strong>\u00c9volution du cadre de vie<\/strong>, plus des 3\/4 des fran\u00e7ais vivent en zone urbaine, l&rsquo;espace urbain a\u00a0grandit de pr\u00e9s de 20% en 10 ans. En quoi les nouveaux modes de consommation induis par l&rsquo;\u00e9volution du cadre de vie soci\u00e9tale des Fran\u00e7ais devraient justifier cette taxe, donc <strong>NON<\/strong><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"ul1\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul class=\"ul1\">\n<li class=\"li1\"><span style=\"color: #000000;\">La <strong>digitalisation<\/strong>\u00a0(ou commun\u00e9ment appel\u00e9 l&rsquo;uberisation) de nombreux secteurs (Assurance, agence de voyage, banque, &#8230;) et mod\u00e8les \u00e9conomiques vont r\u00e9duire le nombre de magasins physiques (comptoirs, agences, \u2026). Ce n&rsquo;est pas la aussi une probl\u00e9matique e-commerce mais simplement une \u00e9volution des mod\u00e8les et des modes de consommations donc la aussi <strong>NON<\/strong><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"ul1\">\n<li class=\"li1\"><span style=\"color: #000000;\">L&rsquo;<strong>argument \u00e9cologique<\/strong>\u00a0qui vise \u00e0 faire passer le e-commerce comme le responsable des congestions des villes (+66% de temps de trajets suppl\u00e9mentaires en p\u00e9riode de pointe \u00e0 Paris par exemple), de la saturation du r\u00e9seau de transports, de l&rsquo;augmentation de la pollution locale (\u00e9missions de CO2, bruit, accidentologie),\u00a0 &#8230;. Certes \u00e0 l\u00a0\u00bb\u00e9chelle national, le transport quel qu&rsquo;il soit utilise 20% du trafic motoris\u00e9, les livraisons occupent 1\/3 de la voirie, et se trouverait \u00e0 l&rsquo;origine de 25% des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre &#8230;). Est-ce que seul le e-commerce est responsable de cela ? La aussi la justification n&rsquo;est pas tenable et ne doit pas rendre les livraisons e-commerce responsables de toutes les externalit\u00e9s n\u00e9gatives induites, donc <strong>NON<\/strong><\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000000;\">J&rsquo;ajouterai que sur le volet de l<strong>&lsquo;\u00e9coresponsabilit\u00e9<\/strong> et de <strong>l&rsquo;\u00e9cologie<\/strong>, la massification et l&rsquo;optimisation des livraisons r\u00e9alis\u00e9e par les transporteurs que ce soit pour les mises en points relais ou en consignes proche des adresses des destinataires (rappel : r\u00e9seau global de + de 20 000 points de proximit\u00e9s en France sans compter les 15 000 points Poste), \u00e9vitent bien souvent pr\u00e9s d&rsquo;une livraison sur deux \u00e0 domicile. Que les commandes on-line \u00e9vitent autant de fois de se rendre individuellement en magasin, &#8230;<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">Ma r\u00e9ponse est donc <span style=\"color: #000000;\"><strong>NON<\/strong><\/span>, elle n&rsquo;est\u00a0<span style=\"color: #000000;\"><strong>pas justifi\u00e9e<\/strong><\/span><\/p>\n<h3 class=\"p1\">Cons\u00e9quence d\u2019une telle taxe ?<\/h3>\n<ul class=\"ul1\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul class=\"ul1\">\n<li class=\"li1\"><strong>Favoriser les entreprises \u00e9trang\u00e8res<\/strong> vs les entreprises implant\u00e9es en FR ? Cibler les GAFA ?\u00a0Sauf que cette taxe concerne tous les sites internet au-del\u00e0 de 50 millions d&rsquo;euros de chiffre d&rsquo;affaires et ceux qui vont \u00eatre la cible seront en premier les PME qui cr\u00e9ent de l&#8217;emploi sur l&rsquo;ensemble du territoire et pas n\u00e9cessairement en zone urbaine ou proche des p\u00f4les logistiques. Leurs marges sont d\u00e9j\u00e0 extr\u00eamement faibles &#8230;<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"ul1\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul class=\"ul1\">\n<li class=\"li1\"><strong>Que feront les habitants des zones rurales<\/strong> et des villes moyennes pour acheter des produits ?\u00a0Ils continueront \u00e0 se rendre dans les centres commerciaux situ\u00e9s en p\u00e9riph\u00e9rie de la ville la plus proche&#8230; avec leur voiture. Il semble peu probable que les enseignes retourneront en centre ville et centre bourg.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"ul1\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul class=\"ul1\">\n<li class=\"li1\"><strong> Avantages donn\u00e9es aux m\u00e9galopoles<\/strong>, par rapport aux zones rurales, comme Paris, Lyon et Lille, l\u00e0 o\u00f9 sont implant\u00e9s les plus gros les p\u00f4les logistiques des majeurs du e-commerce. Les clients \u00e9loign\u00e9s sont donc d\u00e9favoris\u00e9s ?\u00a0Cette taxe est par cons\u00e9quent plut\u00f4t un coup dur port\u00e9 \u00e0 la ruralit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"ul1\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul class=\"ul1\">\n<li class=\"li1\"><strong>Avantages des grandes agglom\u00e9rations<\/strong> qui ton d\u00e9j\u00e0 lanc\u00e9 des politiques de livraisons \u00ab\u00a0propres\u00a0\u00bb<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0 <\/span>vs petites \/ moyennes villes et zones rurales ?<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"ul1\">\n<li class=\"li1\">\u2026.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"3288\" data-permalink=\"https:\/\/www.bs-conseils.fr\/index.php\/2018\/06\/26\/le-taxe-sur-les-livraisons-e-commerce-est-une-aberration\/taxe2\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/taxe2.jpg?fit=1920%2C1080&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"1920,1080\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"taxe2\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/taxe2.jpg?fit=848%2C477&amp;ssl=1\" class=\"alignleft wp-image-3288 size-large\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/taxe2-1024x576.jpg?resize=848%2C477\" alt=\"\" width=\"848\" height=\"477\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/taxe2.jpg?resize=1024%2C576&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/taxe2.jpg?resize=300%2C169&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/taxe2.jpg?resize=768%2C432&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/taxe2.jpg?w=1920&amp;ssl=1 1920w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/taxe2.jpg?w=1696&amp;ssl=1 1696w\" sizes=\"auto, (max-width: 848px) 100vw, 848px\" \/><\/p>\n<h3><\/h3>\n<h3><\/h3>\n<h3><\/h3>\n<h3><\/h3>\n<h3><\/h3>\n<h3><\/h3>\n<h3><\/h3>\n<h3><\/h3>\n<h3><\/h3>\n<h3><\/h3>\n<h3><\/h3>\n<h3 class=\"p1\">Enfin des questions restent \u00e0 \u00e9claircir et des pr\u00e9cisions doivent \u00eatre donn\u00e9es<\/h3>\n<p>Questions en vrac sur l&rsquo;application de la taxe et son impact &#8230;<\/p>\n<ul class=\"ul1\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul class=\"ul1\">\n<li class=\"li1\">Comment interpr\u00e9ter \u00ab\u00a0<strong>dernier lieu de stockage\u00a0<\/strong>\u00bb ? Celui du transporteur ?<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"ul1\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul class=\"ul1\">\n<li class=\"li1\">Modalit\u00e9 de <strong>calcule de la distance<\/strong> ? vol d\u2019oiseau \u2026?<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"ul1\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul class=\"ul1\">\n<li class=\"li1\">Cette taxe est-t-elle <strong>applicable uniquement aux livraisons \u00e0 domicile<\/strong> ? Qui du hors domicile ? Quid des livraisons e-commerce en entreprises (B2B) ?<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"ul1\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul class=\"ul1\">\n<li class=\"li1\">Les<strong> importations<\/strong> sont-elles concern\u00e9es ? Quid pr\u00e9cis\u00e9ment des soci\u00e9t\u00e9s bas\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9tranger ? Des <strong>flux Crossborder<\/strong> c&rsquo;est \u00e0 dire transfrontalier des pays limitrophes ? Au global \u00e7a repr\u00e9sente pr\u00e9s de 15% des flux e-commerce en FR&#8230;<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"ul1\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul class=\"ul1\">\n<li class=\"li1\">Qui des <strong>marketplaces<\/strong> ?<\/li>\n<li>Quid du \u00ab\u00a0<strong>click and collect<\/strong>\u00a0\u00bb ?<\/li>\n<li>Quid des <strong>instances transporteurs<\/strong> (colis non livr\u00e9s en premi\u00e8re intention) ?<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"ul1\">\n<li class=\"li1\">D\u00e9synchronisation entre la commande et donc l&rsquo;application de la taxe et l&rsquo;ex\u00e9cution de la livraison. Complexit\u00e9 anticiper les modalit\u00e9s de calcules : le moyen de livraison, le nombre de kilom\u00e8tre, \u2026 alors que la taxe s\u2019appliquera lors du passage de la commande<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Bref cette proposition de taxe sur les livraisons e-commerce doit encore passer devant l&rsquo;Assembl\u00e9e Nationale pour \u00eatre d\u00e9finitivement adopt\u00e9e. Gageons que les d\u00e9put\u00e9s suivent l&rsquo;avis d\u00e9favorable \u00e9mis par le gouvernement en amont du vote du S\u00e9nat, et que le plus grand nombre se rallie \u00e0 la raison (ou le bon sens) lors de l&rsquo;examen du texte.<\/strong><\/p>\n<p>A suivre &#8230;<\/p>\n<hr \/>\n<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"https:\/\/i1.wp.com\/www.icone-png.com\/png\/2\/1886.png?resize=126%2C126\" srcset=\"https:\/\/i1.wp.com\/www.icone-png.com\/png\/2\/1886.png?zoom=2&amp;resize=126%2C126\" alt=\"Bruno Sanlaville - BSC - www.bs-conseils.fr\" width=\"126\" height=\"126\" \/>Merci<\/strong>\u00a0d\u2019avoir lu l\u2019article. Vous pouvez retrouver davantage d\u2019articles sur l\u2019actualit\u00e9, les tendances, les innovations ou des th\u00e9matiques sp\u00e9cifiques du secteur de la\u00a0<strong>livraison<\/strong>\u00a0du\u00a0<strong>dernier kilom\u00e8tre<\/strong>, des livraisons\u00a0<strong>urbaine<\/strong>\u00a0et du\u00a0<strong>transport en g\u00e9n\u00e9ral<\/strong>\u00a0dans le e-commerce, la foodtech ou le retail\u2026 en cliquant\u00a0<a href=\"http:\/\/www.bs-conseils.fr\/index.php\/articles\/\">ici<\/a><\/p>\n<ul>\n<li><strong><em><a href=\"http:\/\/www.bs-conseils.fr\/index.php\/missions\/\">Business Strat\u00e9gie Conseils<\/a>\u00a0,\u00a0<\/em><\/strong><em>Soci\u00e9t\u00e9 de conseils en strat\u00e9gie Dernier Kilom\u00e8tre et logistique urbaine omnicanale dans les secteurs du E-commerce, du Retail et de la FoodTech<\/em><strong><em>. <\/em><\/strong>Accompagnement des entreprises dans leur croissance par le digital\u00a0et dans l\u2019adaptation de leur distribution aux enjeux num\u00e9riques et de l\u2019omnicanalit\u00e9\u00a0<em>dans les secteurs de l\u2019e-commerce, de la foodtech et du retail<\/em>. + d&rsquo;info <a href=\"http:\/\/www.bs-conseils.fr\/index.php\/missions\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ici<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"2844\" data-permalink=\"https:\/\/www.bs-conseils.fr\/index.php\/2017\/11\/01\/fausse-route-livraison-dernier-kilometre\/flechegauche-petit\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/flechegauche-petit.png?fit=50%2C50&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"50,50\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"flechegauche petit\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/flechegauche-petit.png?fit=50%2C50&amp;ssl=1\" class=\"alignleft size-full wp-image-2844\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/flechegauche-petit.png?resize=50%2C50\" alt=\"\" width=\"50\" height=\"50\" \/><\/p>\n<p>Abonnez-vous directement \u00e0 mes articles et r\u00e9seau sociaux en cliquant sur les ic\u00f4nes (twitter, facebook ou linkedIn\u2026)\u00a0ou envoyez moi directement un message\u00a0<a href=\"http:\/\/www.bs-conseils.fr\/index.php\/contact\/\">ici<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La taxe sur les livraisons e-commerce vot\u00e9e au S\u00e9nat\u00a0 r\u00e9cemment est un non sens \u00e9vident ! 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