{"id":3432,"date":"2018-09-17T07:30:30","date_gmt":"2018-09-17T05:30:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bs-conseils.fr\/?p=3432"},"modified":"2018-09-30T14:56:23","modified_gmt":"2018-09-30T12:56:23","slug":"h-click-and-collect-ship-from-store-tms-crowdshipping-le-lexique-de-a-a-z-des-mots-du-dernier-kilometre-en-e-commerce-et-retail","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bs-conseils.fr\/index.php\/2018\/09\/17\/h-click-and-collect-ship-from-store-tms-crowdshipping-le-lexique-de-a-a-z-des-mots-du-dernier-kilometre-en-e-commerce-et-retail\/","title":{"rendered":"H+, Click and Collect, Ship From Store, TMS, Crowdshipping&#8230; le lexique de A \u00e0 Z des mots du Dernier Kilom\u00e8tre en e-commerce et retail"},"content":{"rendered":"\n\nVous retrouverez ici tous les vocabulaires utilis\u00e9s dans l&rsquo;univers du dernier kilom\u00e8tre pour les livraisons e-commerce et pour le retail.\n\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter is-resized\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"3496\" data-permalink=\"https:\/\/www.bs-conseils.fr\/index.php\/2018\/09\/17\/h-click-and-collect-ship-from-store-tms-crowdshipping-le-lexique-de-a-a-z-des-mots-du-dernier-kilometre-en-e-commerce-et-retail\/dernier-kilometre-bsc-bruno-sanlaville-a-a-z\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilometre-BSC-Bruno-Sanlaville-A-a%CC%80-Z.jpg?fit=800%2C800&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,800\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Dernier kilometre BSC Bruno Sanlaville A a\u0300 Z\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilometre-BSC-Bruno-Sanlaville-A-a%CC%80-Z.jpg?fit=800%2C800&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-3496\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilometre-BSC-Bruno-Sanlaville-A-a%CC%80-Z.jpg?resize=200%2C200\" alt=\"\" width=\"200\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilometre-BSC-Bruno-Sanlaville-A-a%CC%80-Z.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilometre-BSC-Bruno-Sanlaville-A-a%CC%80-Z.jpg?resize=150%2C150&amp;ssl=1 150w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilometre-BSC-Bruno-Sanlaville-A-a%CC%80-Z.jpg?resize=300%2C300&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilometre-BSC-Bruno-Sanlaville-A-a%CC%80-Z.jpg?resize=768%2C768&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilometre-BSC-Bruno-Sanlaville-A-a%CC%80-Z.jpg?resize=50%2C50&amp;ssl=1 50w\" sizes=\"auto, (max-width: 200px) 100vw, 200px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\" \/>\n\n\n\n\n<h2 class=\"has-larger-font-size has-vivid-cyan-blue-color\"><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>A<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Classification ABC<\/strong>\u00a0: M\u00e9thode de classification des produits utilisable en gestion des stocks fond\u00e9e sur la d\u00e9termination de 3 classes. La classe A regroupe 10 \u00e0 20% des articles repr\u00e9sentant environ 80% de la valeur du stock et pour lesquels seront appliqu\u00e9es les m\u00e9thodes de gestion les plus fines. La classe B regroupe 15 \u00e0 20% des articles repr\u00e9sentant environ 15% de la valeur. La classe C englobe les articles restants dont la valeur est d\u2019environ 5% et qui feront l\u2019objet d\u2019une moindre surveillance.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Abonnement Prime ou Premium :\u00a0<\/strong>Formule permettant d\u2019obtenir des services additionnels, comme par exemple la gratuit\u00e9 des frais de livraison, ou l\u2019acc\u00e8s exclusifs \u00e0 des promotions<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Ad Valorem :\u00a0<\/strong>Se dit d\u2019une assurance ou de droits \u00e0 payer en fonction de la valeur de la marchandise exp\u00e9di\u00e9e<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Algorithme :\u00a0<\/strong>Un algorithme est la description pr\u00e9cise d\u2019une m\u00e9thode de r\u00e9solution d\u2019un certain type de probl\u00e8me.\u00a0Il est dit correct lorsque, pour chaque instance du probl\u00e8me, il se termine en produisant la bonne sortie, c\u2019est-\u00e0-dire qu\u2019il r\u00e9sout le probl\u00e8me pos\u00e9.\u00a0Ainsi un algorithme de tri sera correct si, pour chaque ensemble de nombres \u00e0 trier, il produit le r\u00e9sultat attendu.\u00a0Le Machine Learning permet toutefois d\u2019\u00e9laborer des algorithmes \u2018auto apprenants\u2019 r\u00e9solvant ce genre de probl\u00e8mes. Ils proposent une m\u00e9thode g\u00e9n\u00e9rale disposant d\u2019un grand nombre de param\u00e8tres.\u00a0En se basant sur un ensemble d\u2019exemples, ils r\u00e8glent leurs param\u00e8tres afin d\u2019obtenir une m\u00e9thode particuli\u00e8re (un mod\u00e8le), qui sait r\u00e9soudre le probl\u00e8me pos\u00e9 le plus souvent possible.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>ARCEP :\u00a0<\/strong>Autorit\u00e9 de R\u00e9gulation des Communications Electroniques et Postales<\/li>\n<\/ul>\n&nbsp;\n\n\n\n\n<h2 class=\"has-larger-font-size has-vivid-cyan-blue-color\"><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>B<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Back Office :\u00a0<\/strong>Interface des t\u00e2ches d\u00e9di\u00e9es \u00e0 la gestion, non accessibles par l\u2019utilisateur final<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Bordereau d&rsquo;exp\u00e9dition :\u00a0<\/strong>Le bordereau d\u2019exp\u00e9dition est une pi\u00e8ce administrative extr\u00eamement importante pour le bon d\u00e9roulement de l&rsquo;exp\u00e9dition. Elle sert de contrat de transport tout en suivant le colis tout au long de son acheminement. Ce document, souvent pr\u00e9-imprim\u00e9 et distribu\u00e9 en liasse par les transporteurs (ou m\u00eame imprimable depuis internet), doit pr\u00e9senter les informations suivantes : coordonn\u00e9es de l\u2019exp\u00e9diteur et du destinataire, nombre et poids des cartons, et \u00e9ventuellement, informations sur les mati\u00e8res dangereuses transport\u00e9es.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Brick &amp; Mortar :\u00a0<\/strong>On parle des entreprise bas\u00e9e uniquement sur un r\u00e9seau de point de vente physique, on les appelle aussi les \u00ab\u00a0Retailers\u00a0\u00bb<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"has-larger-font-size has-vivid-cyan-blue-color\"><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>C<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Chatbot :\u00a0<\/strong>Logiciel permettant d\u2019interagir vocalement avec un utilisateur d\u2019un site internet<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Click &amp; Mortar :\u00a0<\/strong>Se dit d\u2019un acteur traditionnel (ici le mortar) qui ouvre un canal digital (le click\u2026)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Click &amp; Collect :\u00a0<\/strong>Le click &amp; collect d\u00e9signe le mode d\u2019achat par lequel un consommateur commande son produit en ligne sur Internet et effectue le retrait de son achat en point de vente. Le click and collect est pratiqu\u00e9 par de nombreux r\u00e9seaux de points de vente et est cependant distinct du principe de l\u2019e-r\u00e9servation.\u00a0Le click and collect est aussi appel\u00e9 click and pick up. Il d\u00e9signe la possibilit\u00e9 laiss\u00e9e aux consommateurs de commander et de payer leurs produits et services en ligne avant de les r\u00e9cup\u00e9rer ou d\u2019en profiter en magasin<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Click to possession :\u00a0<\/strong>Temps n\u00e9cessaire pour qu\u2019un e-consommateur ait en sa possession le bien command\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>CMR \/ E-CMR :\u00a0<\/strong>Abr\u00e9viation de Lettre CMR, aussi appel\u00e9e Lettre de Transport international. Elle est r\u00e9gie par la Convention relative au contrat de transport international de Marchandises par Route qui a \u00e9t\u00e9 ratifi\u00e9e \u00e0 Gen\u00e8ve en 1956 et mise en vigueur le 2 juillet 1961. La CMR r\u00e9gie et mat\u00e9rialise le contrat de transport.\u00a0Depuis f\u00e9vrier 2008, avec une entr\u00e9e en vigueur le 5 juin 2011, la convention CMR autorise la gestion des lettres CMR par voie \u00e9lectronique ou e-CMR. Le texte du protocole, d\u00e9cret publi\u00e9 au JO du 4 janvier 2017, \u00e9tablit que la lettre de voiture, ainsi que toute demande, d\u00e9claration, instruction, ordre, r\u00e9serve ou autre communication concernant l&rsquo;ex\u00e9cution d&rsquo;un contrat de transport vis\u00e9 par la Convention peuvent \u00eatre \u00e9tablis sous forme \u00e9lectronique.\u00a0La e-CMR &#8211; CMR \u00e9lectronique &#8211; contient les m\u00eames informations que la CMR papier r\u00e9dig\u00e9e avant l&rsquo;ex\u00e9cution du transport. La e-CMR est \u00e9mise au moyen d&rsquo;une communication \u00e9lectronique par le transporteur lors de la prise de la marchandise; elle doit garantir l&rsquo;int\u00e9grit\u00e9 des informations contenues et \u00eatre authentifi\u00e9e par une signature \u00e9lectronique ou autre proc\u00e9d\u00e9 \u00e9quivalent selon les l\u00e9gislations locales<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>CMS :\u00a0<\/strong>Pour Content Management System. Outil permettant la cr\u00e9ation et la modification de contenus internet et offrant une interface de gestion de back-office<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>CN23 :\u00a0<\/strong>Formulaire des douanes indispensable pour exp\u00e9dier en dehors de l\u2019UE<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Code \u00e0 barres :\u00a0<\/strong>Code constitu\u00e9 d\u2019une succession de traits et d\u2019espaces parall\u00e8les distribu\u00e9s selon une configuration d\u00e9termin\u00e9e, permettant le traitement automatique de l\u2019information qu\u2019il repr\u00e9sente.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>CRM :\u00a0<\/strong>Outil permettant de centraliser, historiser et g\u00e9rer les interactions avec les clients<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Consigne :\u00a0<\/strong>Armoire intelligente et connect\u00e9e compos\u00e9e de plusieurs emplacements de plusieurs tailles permettant le d\u00e9p\u00f4t et le retrait de colis en 24\/7<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li>C<strong>ommerce conversationnel :\u00a0<\/strong>c&rsquo;est le fait d&rsquo;utiliser la voix dans l&rsquo;acte d&rsquo;achat via des assistants vocaux.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Cross canal :\u00a0<\/strong>Le cross canal est une strat\u00e9gie de distribution qui met \u00e0 profit plusieurs canaux. Elle est l\u2019\u00e9volution logique de la strat\u00e9gie multicanal car elle prend en compte le fait que le client utilise plusieurs canaux pour r\u00e9aliser ses achats.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Cross docking :\u00a0<\/strong>Action de faire passer des marchandises des quais de r\u00e9ception aux quais d\u2019exp\u00e9dition, sans passage par l\u2019adressage en stock.\u00a0Le cross docking (ou correspondance) est un mode d\u2019organisation des flux logistiques permettant d\u2019articuler et de croiser (d\u2019o\u00f9 son nom) en un endroit appel\u00e9 plate-forme, des flux d\u2019approvisionnement en provenance de fournisseurs avec des flux de livraison terminale en direction de points de livraison. Le proc\u00e9d\u00e9 est tr\u00e8s utilis\u00e9 pour l\u2019approvisionnement des grandes surfaces (mais pas seulement) et ressemble fortement aux techniques de groupage \u2013 d\u00e9groupage utilis\u00e9es dans le monde du transport-messagerie<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Cross Selling :\u00a0<\/strong>Strat\u00e9gie permettant la vente crois\u00e9e de biens et services compl\u00e9mentaires<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Crowdshipping :\u00a0<\/strong>Livraison collaborative par des particuliers ou des auto-entrepreneurs via une plateforme internet<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"has-larger-font-size has-vivid-cyan-blue-color\"><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>D<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Data Mining :\u00a0<\/strong>Techniques statistiques permettant d\u2019explorer une base de donn\u00e9es afin d\u2019identifier des sources d\u2019optimisation dans les processus existants ou bien des segments de client\u00e8les<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>D\u00e9lai critique d\u2019instance :\u00a0<\/strong>D\u00e9lais au-del\u00e0 duquel le colis est retourn\u00e9 \u00e0 l\u2019exp\u00e9diteur<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>D\u00e9lai d\u2019exp\u00e9dition :\u00a0<\/strong>Temps \u00e9coul\u00e9 entre la date de commande et la date d\u2019exp\u00e9dition<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>D\u00e9lai de premi\u00e8re pr\u00e9sentation :\u00a0<\/strong>D\u00e9lai entre la remise de l\u2019exp\u00e9dition au transporteur et la 1\u00e8re pr\u00e9sentation pour permettre l\u2019\u00e9valuation des engagements contractuels du transporteur<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>D\u00e9lai de prise en main :\u00a0<\/strong>D\u00e9lai entre la remise de l\u2019exp\u00e9dition au transporteur et sa livraison effective au destinataire final<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>D\u00e9lai de traitement :\u00a0<\/strong>Temps \u00e9coul\u00e9 entre la transmission de l\u2019ordre (ou de la date de d\u00e9but de pr\u00e9paration) et la date d\u2019exp\u00e9dition<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>D\u00e9livrabilit\u00e9 :\u00a0<\/strong>Taux de remise au destinataire sur un segment de client\u00e8le ou une op\u00e9ration donn\u00e9e<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Destinataire :\u00a0<\/strong>Receveur de la livraison, il peut \u00eatre un particulier ou un professionnel.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Drop shipping :\u00a0<\/strong>Livraison par le fournisseur du e-commer\u00e7ant directement au client final.\u00a0C&rsquo;est le principe des vendeurs tiers d&rsquo;Amazon. Le <strong>drop shipping<\/strong> d\u00e9signe les plateformes de e-commerce qui ne poss\u00e8dent pas de stock : le client se fait livrer directement par un fournisseur externe.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Drone Delivery :\u00a0<\/strong>Livraison effectu\u00e9e par un drone pilot\u00e9 \u00e0 distance<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"has-larger-font-size has-vivid-cyan-blue-color\"><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>E<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>EDI :\u00a0<\/strong>Pour Echange de Donn\u00e9es Informatis\u00e9es.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Echec de livraison :\u00a0<\/strong>Provoqu\u00e9 par exemple par une adresse erron\u00e9e ou incompl\u00e8te, un destinataire absent etc<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>EAN-128<\/strong>\u00a0ou codification de l&rsquo;unit\u00e9 commerciale \/ logistique : Symbole code \u00e0 barres identifiant l&rsquo;unit\u00e9 de commande, de livraison et de facturation entre les partenaires commerciaux. L&rsquo;EAN-128 est le code utilis\u00e9 en gestion des stocks et de l&rsquo;entreposage. Une unit\u00e9 commerciale ou logistique identifi\u00e9e par un EAN-128 (par exemple un colis) comprend plusieurs unit\u00e9s consommateur identifi\u00e9es par un EAN-13.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>EAN-13<\/strong> ou codification de l&rsquo;unit\u00e9 consommateur : Symbole code \u00e0 barres identifiant le produit destin\u00e9 \u00e0 l&rsquo;utilisateur ou au consommateur final. L&rsquo;EAN-13 est le code figurant sur le produit (unitaire ou par lot) pr\u00e9sent dans les lin\u00e9aires.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>EDIFACT<\/strong> (Echange de donn\u00e9es informatis\u00e9es pour l&rsquo;administration, le commerce et le transport) : Norme internationale utilis\u00e9e pour l&rsquo;Echange de Donn\u00e9es Informatis\u00e9 (EDI), elle est maintenue et coordonn\u00e9e par le CEFACT (Centre pour la Facilitation des proc\u00e9dures et pratiques dans l&rsquo;Administration, le Commerce et les Transports).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>e-r\u00e9servation :\u00a0<\/strong>R\u00e9servation sur internet d\u2019une marchandise dans un point de vente d\u00e9fini, qui peut ensuite \u00eatre ult\u00e9rieurement test\u00e9e sur place avant un \u00e9ventuel achat<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>ERP :\u00a0<\/strong>Pour Entreprise Ressource Planning Logiciel proposant une gestion centralis\u00e9e et standardis\u00e9e du traitement des achats, de la comptabilit\u00e9, de la supply chain etc.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Etat d\u2019acheminement :\u00a0<\/strong>Donn\u00e9e issue du Syst\u00e8me d&rsquo;informations du transporteur permettant d\u2019identifier la situation horodat\u00e9e d\u2019une exp\u00e9dition dans le r\u00e9seau<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Exp\u00e9diteur :\u00a0<\/strong>Professionnel ayant recourt un transporteur pour ses exp\u00e9ditions<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Exp\u00e9dition :\u00a0<\/strong>Plis,\u00a0Colis, palette, &#8230; remis au transporteur<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Express :\u00a0<\/strong>Livraison rapide, sous 24h en National ou 48h\/72h pour l\u2019international (Europe\/Asie)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"has-larger-font-size has-vivid-cyan-blue-color\"><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>F<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>FEFO :\u00a0<\/strong>Pour First Expired First Out. M\u00e9thode de gestion des stocks consistant \u00e0 exp\u00e9dier en priorit\u00e9 le produit \u00e9tant le plus proche de la date de p\u00e9remption.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Fichier d\u2019annonce :\u00a0<\/strong>Fichier de l\u2019exp\u00e9diteur transmis au transporteur indiquant la liste d\u2019exp\u00e9ditions \u00e0 une date donn\u00e9e, et qui doit correspondre au listing d\u2019exp\u00e9ditions du bordereau<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>FIFO :\u00a0<\/strong>Four First In First Out. M\u00e9thode de gestion des stocks consistant \u00e0 exp\u00e9dier en priorit\u00e9 l\u2019article le plus ancien dans le stock. Se dit aussi pour traiter en priorit\u00e9 des files d\u2019attentes<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>First Mile :\u00a0<\/strong>Pour premier kilom\u00e8tre. Op\u00e9rations mises en place dans les 1\u00e8res \u00e9tapes de l\u2019envoi du colis, de la pr\u00e9paration \u00e0 la collecte<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Front Office :\u00a0<\/strong>Fonctionnalit\u00e9s accessibles par les clients<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Fulfillment :\u00a0<\/strong>Service faisant partie int\u00e9grant de l\u2019offre des 3PL comprenant l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 des op\u00e9rations suivant le passage de la commande sur le site e-commerce\u00a0: mouvement de stock, pr\u00e9paration de commandes, exp\u00e9dition, livraison etc.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"has-larger-font-size has-vivid-cyan-blue-color\"><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>H<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>H+ :\u00a0<\/strong>Livraison sur cr\u00e9neau horaire le jour m\u00eame ou en moins de 2 heures apr\u00e8s la validation de la commande<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Hands-free shopping :\u00a0<\/strong>De plus en plus de points de vente proposent le hands-free shopping : la pratique permet de faire ses achats sur place et de se faire livrer chez soi.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>HIFO :\u00a0<\/strong>Pour Hisghest In First Out. M\u00e9thode o\u00f9 est exp\u00e9di\u00e9 en priorit\u00e9 le produit ayant le co\u00fbt d\u2019achat le plus \u00e9lev\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Hub :\u00a0<\/strong>Plateforme de tri logistique pour les flux entrants et le sortants<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"has-larger-font-size has-vivid-cyan-blue-color\"><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>I<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Instance :\u00a0<\/strong>Exp\u00e9dition en point de retrait et en attente de collecte, disponible jusqu\u2019au d\u00e9lai d\u2019instance<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>IATA ou International Air Transport Association :\u00a0<\/strong>Association des compagnies a\u00e9riennes qui d\u00e9termine la r\u00e9glementation et les tarifs de fret pour l\u2019industrie du transport de marchandise a\u00e9rien. Cet organisme est \u00e0 l\u2019origine de nombreuses lois et r\u00e8gles qui r\u00e9gissent le transport a\u00e9rien<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Int\u00e9grateur :\u00a0<\/strong>Ce terme d\u00e9signe les transporteurs mondiaux qui int\u00e8grent la globalit\u00e9 du transport de A \u00e0 Z. Ils g\u00e8rent \u00e0 la fois les fonctions de compagnie a\u00e9rienne, de commissionnaire en douane, d\u2019agent de fret et souvent de messagerie routi\u00e8re. Les int\u00e9grateurs sont en contact direct avec les chargeurs et disposent de leur propre flotte a\u00e9rienne de type cargo. Ils se sont d\u00e9velopp\u00e9s sur le march\u00e9 du pli et du colis de moins de 30kg. Mais aujourd\u2019hui, apr\u00e8s de nombreuses op\u00e9rations de croissances externes, ils concurrencent les agents de fret a\u00e9rien ainsi que les entreprises de messagerie traditionnelle ou rapide.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"has-larger-font-size has-vivid-cyan-blue-color\"><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>J<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>JF :\u00a0<\/strong>Pour Jour Franc. Dur\u00e9e de 24 heures \u00e0 partir de la fin du jour de r\u00e9f\u00e9rence (jour du d\u00e9part, jour du terme et jours f\u00e9ri\u00e9s non pris en compte)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>JIT :\u00a0<\/strong>Pour Just In Time ou Juste A Temps. Gestion de la production o\u00f9 les stocks sont r\u00e9duits au minimum sur les sites en optimisant les flux tendus. Autre technique proche\u00a0: Just In Sequence (JIS)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"has-larger-font-size has-vivid-cyan-blue-color\"><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>K<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong><strong>KPI \u2013 Key Performance Indicator :\u00a0<\/strong><\/strong>Indicateur de performance. Les Indicateurs cl\u00e9s de performance (ICP) ou KPI, sont des indicateurs qui doivent permettre de mesurer le progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9 ou \u00e0 r\u00e9aliser pour atteindre un objectif strat\u00e9gique. Exemple en e-logistique\u00a0: taux de conformit\u00e9, d\u00e9lais de pr\u00e9sentation, taux de d\u00e9livrabilit\u00e9 etc.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"has-larger-font-size has-vivid-cyan-blue-color\"><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>L<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Last Mile\u00a0: <\/strong>ou dernier kilom\u00e8tre. : Mouvements entre le dernier centre de tri et le destinataire final, en g\u00e9n\u00e9ral l\u2019\u00e9tape la plus co\u00fbteuse du transport.\u00a0 Expression utilis\u00e9e pour d\u00e9crire le dernier cha\u00eenon de la cha\u00eene de livraison qui s\u2019arr\u00eate chez le client final. Il demeure le plus probl\u00e9matique \u00e0 g\u00e9rer d\u2019un point de vue logistique, compte tenu du nombre et de l\u2019\u00e9parpillement de ces points de livraison pour la plupart des march\u00e9s grand public. Son co\u00fbt incite souvent les commanditaires \u00e0 faire appel \u00e0 des sp\u00e9cialistes. Sa gestion est d\u2019une importance strat\u00e9gique, car c\u2019est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que se produit le contact avec le client final.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>LAD :\u00a0<\/strong>Pour Livraison A Domicile. Mais cela peut recouper la livraison sur son lieu de travail si l\u2019employeur le permet ou dans un autre lieu<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>LIFO :\u00a0<\/strong>Pour Last In First Out. M\u00e9thode de gestion des stocks consistant \u00e0 exp\u00e9dier en priorit\u00e9 l\u2019article arriv\u00e9e en dernier dans le d\u00e9p\u00f4t<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Loi Hamon :\u00a0<\/strong>Loi renfor\u00e7ant les droits des consommateurs dans la vente \u00e0 distance (informations sur les d\u00e9lais de livraison, modalit\u00e9s de retour, droit de r\u00e9tractation etc.) + d&rsquo;info : <a href=\"https:\/\/www.economie.gouv.fr\/dgccrf\/Publications\/Vie-pratique\/Fiches-pratiques\/E-commerce-regles-applicables-au-commerce-electronique\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ici<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Logistique invers\u00e9e :\u00a0<\/strong>Cela consiste \u00e0 g\u00e9rer et \u00e0 optimiser les flux provenant du consommateur en direction du fabricant. Sa forme la plus connue est celle du Service Apr\u00e8s Vente mais elle tend \u00e0 se d\u00e9velopper vers le recyclage, par exemple celui des DEEE. Le retour des produits d\u00e9fectueux, les surstocks ou les articles en fin de vie sont \u00e9galement des th\u00e8mes qui lui sont intimement li\u00e9s.\u00a0La \u00ab reverse logistic \u00bb se d\u00e9finit comme l\u2019ensemble des processus efficients de planification, de mise en \u0153uvre et de contr\u00f4le des flux de mati\u00e8res premi\u00e8res, des encours de fabrication, des produits finis et de l\u2019information relative \u00e0 ces flux, d\u2019amont en aval, dans le but de satisfaire le client\/consommateur final.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"has-larger-font-size has-vivid-cyan-blue-color\"><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>M<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Marketplace\u00a0: <\/strong>Ou place de march\u00e9 : Site marchand mettant \u00e0 disposition sa plateforme pour d\u2019autres commer\u00e7ants et e-commer\u00e7ants, dont les mod\u00e8les \u00e9conomiques peuvent varier. Si vous cherchez une marketplace c&rsquo;est <a href=\"https:\/\/www.lengow.com\/fr\/marketplace-finder\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ici<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Multicanal :\u00a0<\/strong>Strat\u00e9gie regroup\u00e9e autour de tous les canaux de ventes, ces derniers \u00e9tant ind\u00e9pendants des uns des autres \u00e0 la diff\u00e9rence de l\u2019Omni-canal<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"has-larger-font-size has-vivid-cyan-blue-color\"><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>N<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>NPAI :\u00a0<\/strong>Pour N\u2019habite Pas \u00e0 l\u2019Adresse Indiqu\u00e9e. Acronyme postal pour indiquer que le destinataire n\u2019habite pas \u00e0 l\u2019adresse indiqu\u00e9e. L\u2019\u00e9quivalent de PND pour le transport de colis<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"has-larger-font-size has-vivid-cyan-blue-color\"><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>O<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Omni-canal :\u00a0<\/strong>L\u2019omnicanalit\u00e9 est souvent vue comme une \u00e9volution du multicanal o\u00f9 l\u2019utilisation simultan\u00e9e des canaux disponibles est mieux optimis\u00e9e. Une strat\u00e9gie d\u2019omnicanal est g\u00e9n\u00e9ralement une r\u00e9ponse aux attentes et \u00e9volutions des comportements des consommateurs qui deviennent des omniconsommateurs. Dans ce cadre, on peut \u00e9galement observer pour certains acteurs une relative fusion des canaux \u00e0 travers par exemple des pratiques de click &amp; collect et de digitalisation des points de vente.\u00a0Une pratique omnicale ma\u00eetris\u00e9e suppose d\u2019\u00e9liminer les silos marketing et logistiques afin d\u2019avoir une vue 360\u00b0 du client et d\u2019optimiser l\u2019exp\u00e9rience client.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>On-demand :\u00a0<\/strong>Le On-Demand, ou applications d\u00e9livr\u00e9es \u00e0 la demande, a \u00e9t\u00e9 repris par de nombreux acteurs informatiques dans le domaine des applications h\u00e9berg\u00e9es, qu\u2019ils soient bas\u00e9s sur le mod\u00e8le Saas ou pas. Ce terme ne d\u00e9signe cependant que le mode du paiement \u00e0 la consommation, sans faire r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la notion de service Web en tant que tel \u2013 qui implique la pr\u00e9sence d\u2019un noyau et d\u2019une architecture particuli\u00e8re pour cet environnement. D\u00e9sormais on parle aussi de livraison on-demand, c&rsquo;est \u00e0 dire des livraisons instantan\u00e9es pour des ex\u00e9cutions dans un temps extr\u00eamement r\u00e9duit (dans l&rsquo;heure ou m\u00eame dans la demi-heure) et ou sur cr\u00e9neaux horaires<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"has-larger-font-size has-vivid-cyan-blue-color\"><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>P<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>PCH :\u00a0<\/strong>Date de Prise en charge, correspondant \u00e0 la date du 1er flashage par le transporteur.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Picking :\u00a0<\/strong>Le picking (cueillette en anglais) en logistique, c\u2019est l\u2019action d\u2019aller chercher les produits dans le stock pour les regrouper \u00e0 l\u2019endroit o\u00f9 on va les coliser (l\u2019action de colisage, c\u2019est la 2\u00e8me \u00e9tape de la pr\u00e9paration de commande, la mise en colis).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Planification de tourn\u00e9e :\u00a0<\/strong>La planification est une organisation des tourn\u00e9es selon le crit\u00e8re de temps (planning).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Plugin e-commerce :\u00a0<\/strong>Module e-commerce s\u2019int\u00e9grant dans le CMS<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Poids volum\u00e9trique :\u00a0<\/strong>Le poids volum\u00e9trique est utilis\u00e9 pour calculer le co\u00fbt d\u2019une exp\u00e9dition en fonction de son volume. C\u2019est le cas par exemple des envois l\u00e9gers mais encombrant (l\u2019espace qu\u2019occupe 1 kg de plomb n\u2019est pas le m\u00eame que celui qu\u2019occupe 1 kg de plume). Le poids volum\u00e9trique s\u2019obtient \u00e0 l\u2019aide de la formule suivante : (Longueur * Largeur * Hauteur) \/ N*.\u00a0<em>*La valeur N varie en fonction de la compagnie de transport<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Point de retrait\u00a0: <\/strong>Ou Access Point ou Drop-off point. : Lieu physique o\u00f9 les marchandises sont livr\u00e9es, dans des commerces de proximit\u00e9 et qui permettent aussi de collecter les retours. Syst\u00e8me de livraison qui permet aux transporteurs de r\u00e9duire les co\u00fbts du dernier kilom\u00e8tre par la massification des flux vers un seul point de livraison, et aux acheteurs de r\u00e9cup\u00e9rer de mani\u00e8re flexible leurs colis.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Preuve de livraison :\u00a0<\/strong>Signature d\u00e9pos\u00e9e par le destinataire pour attester de la bonne r\u00e9ception d\u2019un colis. Manuscrite ou num\u00e9ris\u00e9e, la preuve de livraison poss\u00e8de une valeur juridique.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Promesse de livraison :\u00a0<\/strong>Date de livraison maximale propos\u00e9e par le e-commer\u00e7ant. 52% des consommateurs europ\u00e9ens n\u2019ach\u00e8tent pas en ligne lorsqu\u2019un engagement sur la date de livraison n\u2019est pas communiqu\u00e9e (source\u00a0: Pulse of the on-line shopper 2017)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Pure Player :\u00a0<\/strong>Une entreprise vendant exclusivement en e-commerce<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"has-larger-font-size has-vivid-cyan-blue-color\"><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>Q<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>QS :\u00a0<\/strong>Pour Qualit\u00e9 de Service. Indicateur essentiel pouvant \u00eatre compos\u00e9 de respect des d\u00e9lais, sinistralit\u00e9, taux d&rsquo;instance, etc&#8230;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"has-larger-font-size has-vivid-cyan-blue-color\"><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>R<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Reverse Logistics\u00a0: <\/strong>Ou Logistique des Retours. : Cette logistique consiste \u00e0 optimiser les flux des acheteurs vers les fabricants (refus, changement d\u2019avis, SAV, recyclage). En B to C 63% des acheteurs attendent une politique claire sur les retours (source\u00a0: Pulse of the on-line Shopper 2017). Cette proportion monte \u00e0 77% dans le B to B (source\u00a0: Industrial Buying Dynamics 2017)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>RFID \u2013 Radio Frequency Identification :\u00a0<\/strong>RFID est l\u2019acronyme de \u00ab\u00a0Radio Frequency Identification\u00a0\u00bb (Identification par Radio Fr\u00e9quence en Fran\u00e7ais). La technologie RFID pr\u00e9sente de nombreux avantages. Elle permet de scanner des produits ou des contenants (palettes, containers) en masse sans avoir \u00e0 les voir, sans avoir \u00e0 les toucher et donc permet un gain de temps consid\u00e9rable.\u00a0Concr\u00e8tement la technologie RFID c\u2019est :\n<ul>\n\t<li>un \u00e9metteur : il s\u2019agit d\u2019une puce de g\u00e9olocalisation radio appel\u00e9e \u00e9galement \u00ab tag \u00bb \u00e9quip\u00e9e d\u2019une antenne. Cette puce peut se pr\u00e9senter sous forme d\u2019\u00e9tiquette.<\/li>\n\t<li>un lecteur RFID : il fonctionne avec les tags pr\u00e9sents dans son champs d\u2019action. D\u00e8s lors qu\u2019ils sont mis en pr\u00e9sence l\u2019un de l\u2019autre, la communication entre la puce de g\u00e9olocalisation et le lecteur peut \u00eatre activ\u00e9e \u00e0 distance (de 1cm jusqu\u2019\u00e0 50 m\u00e8tres) de mani\u00e8re automatique.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Rupture de charge :\u00a0<\/strong>Au cours d\u2019un transport, la rupture de charge est une \u00e9tape au cours de laquelle les marchandises changent de v\u00e9hicule. Les transporteurs cherchent \u00e0 limiter ces phases autant que possible car elles co\u00fbtent cher : immobilisation de deux v\u00e9hicules, utilisation d\u2019une infrastructure d\u2019accueil, prix du mat\u00e9riel et du personnel, risque de perte de marchandise\u2026<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Rupture de stock :\u00a0<\/strong>On parle de rupture de stock quand la quantit\u00e9 disponible de produits est insuffisante pour satisfaire la demande. Cette situation a des incidences lourdes au niveau commercial (d\u00e9ception clients, baisse de productivit\u00e9 des \u00e9quipes\u2026).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"has-larger-font-size has-vivid-cyan-blue-color\"><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>S<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>SaaS :\u00a0<\/strong>Pour Software as a Service. Mise \u00e0 disposition de solutions informatiques h\u00e9berg\u00e9es chez le fournisseur, accessible via internet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Same Day :\u00a0<\/strong>Livraison rapide de la commande le jour m\u00eame<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>SCEM :\u00a0<\/strong>Pour Supply Chain Event Management. Service d\u00e9tectant les \u00e9v\u00e8nements du cycle logistiques, permettant ainsi d\u2019am\u00e9liorer la QS en g\u00e9rant automatiquement certains types d\u2019incidents\/communications aupr\u00e8s des diff\u00e9rentes parties<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Ship from Store :\u00a0<\/strong>Articles command\u00e9s en e-commerce qui proviennent de l\u2019entrep\u00f4t d\u2019un magasin ou d\u2019une agence, permettant une meilleure rotation des stocks et un meilleur Cash Conversion Cycle. En r\u00e9sum\u00e9 c&rsquo;est utiliser les stocks des points de vente pour les clients e-commerce : L&rsquo;objectif : r\u00e9duire les d\u00e9lais de livraison.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Showroom :\u00a0<\/strong>Mise en place d\u2019une vitrine physique dans l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me de la VaD pour rendre plus tangible les \u00e9changes en e-commerce<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>SLA :\u00a0<\/strong>Pour Service Level Agreements. Clauses contractuelles d\u00e9finissant des objectifs de qualit\u00e9 de service (ou QS), les responsabilit\u00e9s des diff\u00e9rentes parties et les \u00e9ventuelles contreparties en cas de manquement aux objectifs<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Smart phygital :\u00a0<\/strong>Le\u00a0smart phygital\u00a0consiste \u00e0 combiner la strat\u00e9gie off-line et on-line d&rsquo;un distributeur &#8211; et donc de penser les diff\u00e9rents canaux de distribution de concert, plut\u00f4t que de proposer des exp\u00e9riences compl\u00e8tement d\u00e9corr\u00e9l\u00e9es selon les supports.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Spoliation :\u00a0<\/strong>Lorsque tout ou partie de la marchandise a \u00e9t\u00e9 soustraite pendant l\u2019acheminement<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>SKU \u2013 Stock Keeping Unit :\u00a0<\/strong>Dans le domaine de la gestion de stocks, une unit\u00e9 de gestion des stocks ou SKU (de l\u2019anglais Stock Keeping Unit) renvoie \u00e0 un item sp\u00e9cifique, stock\u00e9 \u00e0 un endroit sp\u00e9cifique. La SKU se veut le niveau le plus d\u00e9sagr\u00e9g\u00e9 qui soit lorsque l\u2019on traite de stock. Toutes les pi\u00e8ces stock\u00e9es dans la m\u00eame SKU sont suppos\u00e9es \u00eatre indistinguables. Introduire la notion de SKU simplifie la plupart des op\u00e9rations de contr\u00f4le de stock.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Standard :\u00a0<\/strong>Envoi o\u00f9 la date de livraison n\u2019est pas garantie, utilis\u00e9e pour des envois non urgents car plus \u00e9conomique qu\u2019une livraison express<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Supply Chain :\u00a0<\/strong>Eco-syst\u00e8me regroupant activit\u00e9s et personnes intervenant dans la cha\u00eene logistique, de l\u2019approvisionnement en mati\u00e8res premi\u00e8res jusqu\u2019\u00e0 la livraison \u00e0 l\u2019utilisateur final.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"has-larger-font-size has-vivid-cyan-blue-color\"><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>T<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>TMS :\u00a0<\/strong>Pour Transport Management System. Logiciel de gestion du transport qui permet l\u2019optimisation et l\u2019organisation de transport et permet la planification, le suivi, la tra\u00e7abilit\u00e9, l\u2019automatisation des flux,<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Tracing :\u00a0<\/strong>Data permettant de visualiser l\u2019\u00e9tat d\u2019une commande\u00a0: Il s\u2019agit d\u2019apporter la preuve de l\u2019acheminement et de la livraison. La plupart du temps, cette preuve est la copie du document de livraison sign\u00e9 par le destinataire comportant son nom et l\u2019heure de remise de l\u2019envoi.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Tracking :\u00a0<\/strong>Etat g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par le flashage des colis\/palette permettant sa localisation et de v\u00e9rifier son \u00e9tat \u00e0 chaque point de son acheminement.\u00a0En logistique, le tracking est un service propos\u00e9 par certains transporteurs qui permet \u00e0 l\u2019internaute qui vient d\u2019effectuer un achat n\u00e9cessitant une livraison, de suvire\u00a0\u00bb\u00e0 la trace\u00a0\u00bb le colis correspondant.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Transporteur :\u00a0<\/strong>Entit\u00e9 en charge (Entreprise ou particulier avec l\u2019ub\u00e9risation) \u00a0de la livraison de plis\/colis\/palette. Les entreprises sont parfois sp\u00e9cialis\u00e9es sur des cat\u00e9gories sp\u00e9cifiques (pharmacie, alimentaire etc.)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"has-larger-font-size has-vivid-cyan-blue-color\"><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>V<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>VAD :\u00a0<\/strong>Pour Vente \u00e0 Distance. Eco-syst\u00e8me o\u00f9 le marchand et l\u2019acheteur n\u2019ont pas d\u2019interaction physique directe. Cette interaction directe est prise en compte les repr\u00e9sentants du transporteur en cas d\u2019achat de biens<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Vigik\u00ae :\u00a0<\/strong>Badge \u00e9lectronique permettant au transporteur d\u2019acc\u00e9der aux BAL d\u2019un immeuble. Pour en disposer en faire la demande \u00e0 l\u2019ARCEP<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"has-larger-font-size has-vivid-cyan-blue-color\"><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>W<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>WMS :\u00a0<\/strong>Pour Warehouse Management System. Progiciels g\u00e9rant les op\u00e9rations d\u2019un entrep\u00f4t (e.g. entr\u00e9es, stockage, sorties, placement de la marchandise, pr\u00e9paration des commandes etc.).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"has-larger-font-size has-vivid-cyan-blue-color\"><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>Y<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>Yield Management :\u00a0<\/strong>Mode particulier de tarification diff\u00e9renci\u00e9 en fonction du moment de r\u00e9servation et de la p\u00e9riode choisie. Syst\u00e8me surtout utilis\u00e9 en gestion h\u00f4teli\u00e8re et dans le domaine des compagnies a\u00e9riennes qui permet d\u2019optimiser le CA avec des co\u00fbts et des capacit\u00e9s en grande partie fixes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\" \/>\n\n\n\n\n<h2 class=\"has-larger-font-size has-vivid-cyan-blue-color\"><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>Les chiffres&#8230;<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>24\/7 :\u00a0<\/strong>Pour 24 Heures, 7 jours sur 7. Exemple une disponibilit\u00e9 24\/7<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>1PL<\/strong>\u00a0 &#8211; First-party logistics : LE CLIENT. Chargeur, industriel ou distributeur qui sous-traite une prestation de transport.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>2PL<\/strong> \u2013 Second-party logistics : ACHEMINEMENT DES FLUX. Transporteur (UPS, FedEx, DHL\u2026)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>3PL<\/strong> \u2013 Third-party logistics : GESTION PHYSIQUE DES FLUX. Entreprise qui r\u00e9alise des op\u00e9rations logistiques et la mise en place des outils, comp\u00e9tences et syst\u00e8mes n\u00e9cessaires, avec l\u2019objectif d\u2019am\u00e9liorer la performance. Un 3PL est un ex\u00e9cutant, qui se sp\u00e9cialise dans les services d\u2019exploitation, d\u2019entreposage et de transport,\u00a0sont des logisticiens qui permettent l\u2019externalisation de la cha\u00eene logistique en stockant et exp\u00e9diant la marchandise pour les e-commer\u00e7ants Il peut \u00e9galement poss\u00e9der des moyens de transports afin de r\u00e9aliser une partie de ses op\u00e9rations en propre. Il est alors \u00e0 la fois une 3PL et une 2PL, mais est g\u00e9n\u00e9ralement encore appel\u00e9 3PL.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>4PL<\/strong> \u2013 Fourth-party logistics : CONSEIL ET MAITRISE D\u2019OUVRAGE DE L\u2019ENSEMBLE DES FLUX.\u00a0Int\u00e9grateur de solutions &amp; technologies logistique (gestion d\u2019approvisionnement, distribution, stockage, suivi etc.). Soci\u00e9t\u00e9 de consulting sp\u00e9cialis\u00e9e dans la logistique, le transport et la supply chain. Les 4PL peuvent \u00e0 la fois jouer un r\u00f4le de conseil permettant une optimisation de la cha\u00eene logistique mais aussi d\u2019assistance au maitre d\u2019ouvrage en pilotant la mise en \u0153uvre des pr\u00e9conisations aussi bien op\u00e9rationnelles que strat\u00e9giques.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n\t<li><strong>5PL<\/strong> \u2013 Fifth-party Logistics : Le r\u00f4le du 5PL est d\u2019offrir des syst\u00e8mes automatis\u00e9s et intelligents capables d\u2019am\u00e9liorer la performance de la cha\u00eene logistique. Cette automatisation permet, entre autres, de mutualiser les demandes 3PL et g\u00e9n\u00e8re ainsi des volumes de masse afin de n\u00e9gocier au mieux les tarifs aupr\u00e8s des compagnies de transport. La mise en place de syst\u00e8mes d\u2019informations \u00e9labor\u00e9s entre tous les intervenants de la cha\u00eene logistique est l\u2019une des cl\u00e9s d\u2019un e-commerce r\u00e9ussi.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vous retrouverez ici tous les vocabulaires utilis\u00e9s dans l&rsquo;univers du dernier kilom\u00e8tre pour les livraisons e-commerce et pour le retail. A Classification ABC\u00a0: M\u00e9thode de classification des produits utilisable en gestion des stocks fond\u00e9e sur la d\u00e9termination de 3 classes. 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