{"id":3435,"date":"2018-09-15T20:14:39","date_gmt":"2018-09-15T18:14:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bs-conseils.fr\/?p=3435"},"modified":"2018-09-17T14:54:24","modified_gmt":"2018-09-17T12:54:24","slug":"comment-la-technologie-impacte-le-futur-de-lecosysteme-des-livraisons-du-dernier-kilometre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bs-conseils.fr\/index.php\/2018\/09\/15\/comment-la-technologie-impacte-le-futur-de-lecosysteme-des-livraisons-du-dernier-kilometre\/","title":{"rendered":"Comment la technologie impacte le futur de l&rsquo;\u00e9cosyst\u00e8me des livraisons du dernier kilom\u00e8tre ?"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comment les progr\u00e8s technologiques affecteront-ils l&rsquo;\u00e9cosyst\u00e8me des livraisons du dernier kilom\u00e8tre, les clients et la dynamique concurrentielle ?<\/h3>\n\n\n\n\n<a href=\"https:\/\/www.mckinsey.com\/\">McKinsey<\/a>\u00a0a d\u00e9voil\u00e9 en juillet dernier une prospective actualis\u00e9e des \u00e9volutions technologiques sur le dernier kilom\u00e8tre.\n\n\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\" \/>\n\n\n\n\n\nLa technologie est en train de cr\u00e9er de nouveaux usages. Il faut toutefois noter que m\u00eame si les consommateurs sont non seulement de plus en plus exigeants, ils sont aussi extr\u00eamement sensibles aux co\u00fbts et qu\u2019ils sont peu dispos\u00e9s \u00e0 payer pour plus de commodit\u00e9.\u00a0<a href=\"https:\/\/www.mckinsey.com\/industries\/travel-transport-and-logistics\/our-insights\/technology-delivered-implications-for-cost-customers-and-competition-in-the-last-mile-ecosystem?cid=soc-web#\"><sup>1<\/sup><\/a>\u00a0<strong>\u00c0 moyen terme, les v\u00e9hicules de livraison autonomes seront la technologie dominante dans la livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/strong>. Ces technologies permettront d&rsquo;offrir aux consommateurs un plus grand confort de livraison \u00e0 moindre co\u00fbt et elles devraient modifier de mani\u00e8re significative le paysage concurrentiel.\n\n\n\n\n\nMcKinsey montre des exemples de pilotage technologique et de tests \u00e0 travers le monde, et mets en \u00e9vidence le d\u00e9but de la production en s\u00e9rie et du d\u00e9ploiement de la technologie par plusieurs entreprises.\n\n\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\" \/>\n\n\n\n\n\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft is-resized\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"3438\" data-permalink=\"https:\/\/www.bs-conseils.fr\/index.php\/2018\/09\/15\/comment-la-technologie-impacte-le-futur-de-lecosysteme-des-livraisons-du-dernier-kilometre\/dernier-kilometre-bsc-bruno-sanlaville-mckinsey-overview-of-technology-maturity\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilome%CC%80tre-BSC-Bruno-Sanlaville-McKinsey-Overview-of-technology-maturity.png?fit=1268%2C1046&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"1268,1046\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Dernier kilome\u0300tre BSC Bruno Sanlaville McKinsey Overview of technology maturity\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilome%CC%80tre-BSC-Bruno-Sanlaville-McKinsey-Overview-of-technology-maturity.png?fit=848%2C700&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-3438\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilome%CC%80tre-BSC-Bruno-Sanlaville-McKinsey-Overview-of-technology-maturity.png?resize=522%2C431\" alt=\"\" width=\"522\" height=\"431\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilome%CC%80tre-BSC-Bruno-Sanlaville-McKinsey-Overview-of-technology-maturity.png?w=1268&amp;ssl=1 1268w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilome%CC%80tre-BSC-Bruno-Sanlaville-McKinsey-Overview-of-technology-maturity.png?resize=300%2C247&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilome%CC%80tre-BSC-Bruno-Sanlaville-McKinsey-Overview-of-technology-maturity.png?resize=768%2C634&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilome%CC%80tre-BSC-Bruno-Sanlaville-McKinsey-Overview-of-technology-maturity.png?resize=1024%2C845&amp;ssl=1 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 522px) 100vw, 522px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le rythme du d\u00e9veloppement technologique est plus rapide que pr\u00e9vu et transforme d\u00e9j\u00e0 la livraison du dernier kilom\u00e8tre.<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-verse\"><\/pre>\n \n<h4 class=\"wp-block-heading\">A Court terme<\/h4>\n \n\nMcKinsey s&rsquo;attend \u00e0 ce que\u00a0les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) et la pr\u00e9sence accrue de la technologie de livraison autonome constituent la premi\u00e8re vague de technologie. Elle transformera la livraison du dernier kilom\u00e8tre, ce changement est en cours.\u00a0 Les technologies sont pr\u00eates \u00e0 \u00eatre mises sur le march\u00e9 et \u00e9volutives, chacune contribuant \u00e0 la rentabilit\u00e9, \u00e0 la commodit\u00e9 du consommateur ou \u00e0 la conformit\u00e9 r\u00e9glementaire.\u00a0Au fur et \u00e0 mesure que les\u00a0villes\u00a0contraignent les zones de livraisons, le type de v\u00e9hicules et leurs normes d\u2019\u00e9mission, il est logique que le d\u00e9ploiement des VE dans la livraison du dernier kilom\u00e8tre soit l\u2019une des premi\u00e8res technologies \u00e0 obtenir une adoption significative.\n\n \n<h4 class=\"wp-block-heading\">A Moyen terme<\/h4>\n \n\nD&rsquo;ici 5 ans, les grandes soci\u00e9t\u00e9s de livraison semi-autonomes seront la prochaine tendance \u00e0 \u00eatre adopt\u00e9e par les entreprises du secteur de la livraison de colis.\u00a0Cette premi\u00e8re \u00e9tape vers une automatisation compl\u00e8te aidera le personnel de livraison et augmentera la productivit\u00e9 en r\u00e9duisant le temps n\u00e9cessaire pour conduire et garer les v\u00e9hicules de livraisons.\n\n \n\nD&rsquo;ici 5 \u00e0 10 ans, les V\u00e9hicules de livraisons Autonomes n&rsquo;auront probablement pas besoin d&rsquo;\u00eatre accompagn\u00e9s par du personnel de livraison humain et repr\u00e9senteront la troisi\u00e8me vague de livraison autonome g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e.\n\n \n<h4 class=\"wp-block-heading\">A Long terme<\/h4>\n \n\nAu-del\u00e0 de 2030, on s&rsquo;attend \u00e0 ce que les robots acheminent les colis directement aux portes des clients.\u00a0Cette technologie repr\u00e9sente une valeur ajout\u00e9e cruciale, \u00e0 savoir la commodit\u00e9 du client, car les robots pourront prendre en charge les dix derniers m\u00e8tres de livraison.\u00a0Les premiers pilotes de livraison de robots sont d\u00e9j\u00e0 en cours (cf <a href=\"http:\/\/www.bs-conseils.fr\/index.php\/2017\/07\/04\/comment-les-robots-et-les-drones-vont-disrupter-la-livraison-des-derniers-metres\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">mon article sur les robots de livraisons<\/a>).\u00a0Cette technologie est co\u00fbteuse aujourd&rsquo;hui, ce qui signifie que ces solutions sont loin d&rsquo;\u00eatre d\u00e9ploy\u00e9es \u00e0 grande \u00e9chelle&#8230;\n\n \n\n<hr class=\"wp-block-separator\" \/>\n\n \n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignright is-resized\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"3436\" data-permalink=\"https:\/\/www.bs-conseils.fr\/index.php\/2018\/09\/15\/comment-la-technologie-impacte-le-futur-de-lecosysteme-des-livraisons-du-dernier-kilometre\/dernier-kilometre-bruno-sanlaville-bsc-svgz-technology-delivered-ex1\/\" 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devraient pas am\u00e9liorer sensiblement les co\u00fbts de livraison.\u00a0N\u00e9anmoins, l\u2019utilisation de v\u00e9hicules \u00e9lectriques deviendra probablement n\u00e9cessaire pour se conformer aux r\u00e9glementations de plus en plus strictes notamment relatives aux \u00e9missions.\n\n \n<pre class=\"wp-block-verse\"><\/pre>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La technologie va remodeler le paysage du dernier kilom\u00e8tre et affectera la r\u00e9partition de la valeur entre les acteurs de l&rsquo;industrie du transport<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter is-resized\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"3456\" data-permalink=\"https:\/\/www.bs-conseils.fr\/index.php\/2018\/09\/15\/comment-la-technologie-impacte-le-futur-de-lecosysteme-des-livraisons-du-dernier-kilometre\/dernier-kilometre-bsc-bruno-sanlaville-mckinsey-competitive-dynamics-segments\/\" 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colis<\/strong>\u00a0(CEP &#8211; Courier\/Express\/Parcel) <strong>resteront probablement au c\u0153ur de l\u2019industrie<\/strong>.\u00a0Malgr\u00e9 le saut technologique assez important, les acteurs en place seront toujours bien plac\u00e9s pour contr\u00f4ler l&rsquo;essentiel des volumes de colis (75 \u00e0 80% du volume 2025) en \u00ab\u00a0diff\u00e9r\u00e9\u00a0\u00bb, en \u00ab\u00a0B2B\u00a0\u00bb et, dans une moindre mesure, en \u00ab\u00a0same-day\u00a0\u00bb.\u00a0La nature capitalistique des r\u00e9seaux de tri et de logistique \u00e0 grande \u00e9chelle, l&rsquo;offre de service nationale voir m\u00eame internationale, les \u00e9conomies d&rsquo;\u00e9chelle significatives et l&rsquo;acc\u00e8s requis au client sont des \u00ab\u00a0barri\u00e8res \u00e0 l&rsquo;entr\u00e9e\u00a0\u00bb immenses pour les nouveaux entrants sur le march\u00e9 et aideront les acteurs traditionnels \u00e0 conserver leur domination.\u00a0Cependant, certains tr\u00e8s grands Retaillers pourront mettre un pas dans la livraison traditionnelle du dernier kilom\u00e8tre dans des grandes villes \u00e0 forte densit\u00e9 pour prendre le contr\u00f4le du point de contact client et cr\u00e9er des synergies avec leurs r\u00e9seaux \u00ab\u00a0same-day \/ on-demand\u00a0\u00bb.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n\t<li><strong>Les nouveaux entrants<\/strong><em>.\u00a0<\/em><strong>Ils se positionnent sur les cr\u00e9neaux \u00e9mergents de la livraison du dernier kilom\u00e8tre, tels que la livraison \u00ab\u00a0same-day\u00a0\u00bb et la livraison \u00ab\u00a0instantan\u00e9e\/On-demand\u00a0\u00bb<\/strong>. Ce type de livraisons repr\u00e9sentent de v\u00e9ritables opportunit\u00e9s sur lesquelles ils sont bien positionner pour rivaliser. 2 raisons \u00e0 cela : Premi\u00e8rement, alors que les op\u00e9rateurs historiques disposent de r\u00e9seaux de distribution denses qui offrent un avantage concurrentiel (co\u00fbts) \u00e9lev\u00e9 dans les activit\u00e9s traditionnelles, les volumes livr\u00e9s le jour m\u00eame et les livraisons instantan\u00e9es restent faibles, facilitant ainsi la concurrence pour des nouveaux acteurs.\u00a0Second point, les v\u00e9hicules de livraisons autonomes devraient r\u00e9duire consid\u00e9rablement les co\u00fbts d\u2019exploitation, rendant les r\u00e9seaux plus compacts moins indispensables et ouvrant la porte \u00e0 de nouveaux acteurs plus petits.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n\t<li>McKinsey estime que la valeur sera redistribu\u00e9e entre les acteurs du CEP, les constructeurs de v\u00e9hicules autonomes, les op\u00e9rateurs informatiques et les clients.\u00a0Nous pensons que trois points de contr\u00f4le d\u00e9termineront la forme de ce changement.\u00a0Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, les joueurs qui <strong><em>ma\u00eetrisent la planification des tourn\u00e9es de livraison<\/em><\/strong>, <em><strong>le routage<\/strong><\/em>,\u00a0et <em><strong>la gestion des flottes autonomes<\/strong><\/em> sera celle qui capture le plus gros morceau du nouveau p\u00f4le de valeur.\u00a0Bien que le d\u00e9ploiement complet de flottes enti\u00e8rement autonomes ne soit pas attendu avant les ann\u00e9es 2020, le d\u00e9veloppement technologique rapide signifie que ses futurs gagnants seront probablement d\u00e9termin\u00e9s dans les 2 ou 3 prochaines ann\u00e9es, car les fondements du succ\u00e8s futur (par exemple, collecte de donn\u00e9es, capacit\u00e9 la construction, la formation de partenariats) doivent \u00eatre pos\u00e9s d&rsquo;ici l\u00e0.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Des partenariats commerciaux solides peuvent aider les acteurs de la livraison (CEP) et les fournisseurs de v\u00e9hicules utilitaires \u00e0 lib\u00e9rer tout le potentiel de valeur de l&rsquo;automatisation et \u00e0 assurer leur comp\u00e9titivit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n\n\u00c0 l&rsquo;avenir, les fournisseurs de v\u00e9hicules utilitaires joueront probablement un r\u00f4le plus important dans la livraison du dernier kilom\u00e8tre, car ils sont non seulement bien plac\u00e9s pour exploiter les flottes de livraison autonomes (gestion de flotte), mais peuvent \u00e9galement tirer parti de leur expertise en mati\u00e8re de routage.\u00a0Les acteurs de la messagerie, express et colis (CEP) sont bien plac\u00e9s pour contr\u00f4ler les principales \u00e9tapes &#8211; la gestion des capacit\u00e9s, l\u2019optimisation et la planification des tourn\u00e9es et le tri &#8211; car ils continueront \u00e0 jouer un r\u00f4le de premier plan dans les activit\u00e9s de base.\u00a0Le contr\u00f4le physique des colis conf\u00e8re aux acteurs du CEP la possession et le contr\u00f4le des donn\u00e9es associ\u00e9es, ce qui est essentiel \u00e0 l\u2019excellence du processus.\n\n\n\n\n\nCes changements rapprocheraient les fournisseurs de v\u00e9hicules utilitaires et de la livraison de colis (CEP).\u00a0Pour exploiter tout le potentiel d&rsquo;efficacit\u00e9, les deux parties devront <strong><em>collaborer \u00e9troitement dans le d\u00e9ploiement\u00a0des v\u00e9hicules autonomes et relever ensemble les d\u00e9fis li\u00e9s aux capacit\u00e9s<\/em> <\/strong>(par exemple en sugg\u00e9rant des places de stationnement possibles et un r\u00e9acheminement instantan\u00e9 en fonction des informations routi\u00e8res).\n\n\n\n\n\n\n\n\n<p style=\"text-align: center;\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"3462\" data-permalink=\"https:\/\/www.bs-conseils.fr\/index.php\/2018\/09\/15\/comment-la-technologie-impacte-le-futur-de-lecosysteme-des-livraisons-du-dernier-kilometre\/dernier-kilometre-bsc-bruno-sanlaville-mckinsey-vc-vs-cep\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilome%CC%80tre-BSC-Bruno-Sanlaville-McKinsey-VC-vs-CEP.png?fit=1520%2C968&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"1520,968\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Dernier kilome\u0300tre BSC Bruno Sanlaville McKinsey VC vs CEP\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilome%CC%80tre-BSC-Bruno-Sanlaville-McKinsey-VC-vs-CEP.png?fit=848%2C540&amp;ssl=1\" class=\"alignnone  wp-image-3462\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilome%CC%80tre-BSC-Bruno-Sanlaville-McKinsey-VC-vs-CEP.png?resize=621%2C396\" alt=\"Dernier kilome\u0300tre BSC Bruno Sanlaville McKinsey VC vs CEP.png\" width=\"621\" height=\"396\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilome%CC%80tre-BSC-Bruno-Sanlaville-McKinsey-VC-vs-CEP.png?w=1520&amp;ssl=1 1520w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilome%CC%80tre-BSC-Bruno-Sanlaville-McKinsey-VC-vs-CEP.png?resize=300%2C191&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilome%CC%80tre-BSC-Bruno-Sanlaville-McKinsey-VC-vs-CEP.png?resize=768%2C489&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilome%CC%80tre-BSC-Bruno-Sanlaville-McKinsey-VC-vs-CEP.png?resize=1024%2C652&amp;ssl=1 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 621px) 100vw, 621px\" \/><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\nLa nouvelle cha\u00eene de valeur rapproche les acteurs de la distribution de colis (CEP) et les fournisseurs de v\u00e9hicules utilitaires, ce qui rend les partenariats essentiels pour un routage efficace\n\n\n\n\n\nUn partenariat \u00e9troit devra \u00e9galement faciliter l&rsquo;int\u00e9gration et l&rsquo;alignement du logiciel de routage avec l&rsquo;\u00e9pine dorsale informatique associ\u00e9 du fournisseur de v\u00e9hicule (planification, optimisation informatique&#8230;). Au-del\u00e0 des avanc\u00e9es technologiques qui profitent collectivement aux acteurs, des partenariats commerciaux solides peuvent entra\u00eener des avantages concurrentiels pour les acteurs individuels, en fonction des r\u00f4les qu\u2019ils jouent dans l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me du dernier kilom\u00e8tre.\n\n\n\n\n\nPour les fournisseurs de v\u00e9hicules, il semble avantageux de s&rsquo;associer \u00e0 un ou plusieurs grands acteurs de la distribution de colis (CEP) en t\u00eate dans leur pays d&rsquo;origine, car ils poss\u00e8dent les meilleures donn\u00e9es et g\u00e9n\u00e9ralement la plus grande puissance d&rsquo;innovation.\n\n\n\n\n\nPour les acteurs du CEP, la taille est importante et les petits CEP risquent de prendre du retard sur la courbe d&rsquo;innovations. Au global, le d\u00e9veloppement technologique extr\u00eamement rapide, attendu pour les ann\u00e9es \u00e0 venir, devrait inciter les acteurs de la distribution de colis et des fournisseurs de v\u00e9hicules utilitaires \u00e0 agir imm\u00e9diatement pour d\u00e9fendre leurs positions et saisir de nouvelles opportunit\u00e9s de valeur.\u00a0En outre, \u00e0 l\u2019avenir, les strat\u00e9gies efficaces devront s\u2019appuyer sur un ensemble de capacit\u00e9s sp\u00e9cifiques et n\u00e9cessiter une infrastructure technologique complexe et \u00e0 forte intensit\u00e9 de ressources.\n\n\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\" \/>\n\n\n\n\n\n<strong>R\u00e9pondre \u00e0 ces exigences semble trop ambitieux pour un acteur seul, McKinsey s&rsquo;attend donc \u00e0 ce que les diff\u00e9rents acteurs mettent en place des partenariats commerciaux solides pour r\u00e9pondre \u00e0 ces d\u00e9fis.<\/strong>\n\n\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\" \/>\n\n\n\n\n\n<img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"3461\" data-permalink=\"https:\/\/www.bs-conseils.fr\/index.php\/2018\/09\/15\/comment-la-technologie-impacte-le-futur-de-lecosysteme-des-livraisons-du-dernier-kilometre\/dernier-kilometre-bsc-bruno-sanlaville-mckinsey-etude\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilome%CC%80tre-BSC-Bruno-Sanlaville-McKinsey-Etude.png?fit=1976%2C1590&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"1976,1590\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Dernier kilome\u0300tre BSC Bruno Sanlaville McKinsey Etude\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilome%CC%80tre-BSC-Bruno-Sanlaville-McKinsey-Etude.png?fit=848%2C682&amp;ssl=1\" class=\"alignnone size-full wp-image-3461\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilome%CC%80tre-BSC-Bruno-Sanlaville-McKinsey-Etude.png?resize=848%2C682\" alt=\"Dernier kilome\u0300tre BSC Bruno Sanlaville McKinsey  Etude.png\" width=\"848\" height=\"682\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilome%CC%80tre-BSC-Bruno-Sanlaville-McKinsey-Etude.png?w=1976&amp;ssl=1 1976w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilome%CC%80tre-BSC-Bruno-Sanlaville-McKinsey-Etude.png?resize=300%2C241&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilome%CC%80tre-BSC-Bruno-Sanlaville-McKinsey-Etude.png?resize=768%2C618&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilome%CC%80tre-BSC-Bruno-Sanlaville-McKinsey-Etude.png?resize=1024%2C824&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.bs-conseils.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Dernier-kilome%CC%80tre-BSC-Bruno-Sanlaville-McKinsey-Etude.png?w=1696&amp;ssl=1 1696w\" sizes=\"auto, (max-width: 848px) 100vw, 848px\" \/>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<hr \/>\n\n<ul>\n\t<li><strong>Source<\/strong> Etude McKinsey\u00a0<a href=\"https:\/\/www.mckinsey.com\/industries\/travel-transport-and-logistics\/our-insights\/technology-delivered-implications-for-cost-customers-and-competition-in-the-last-mile-ecosystem\">ici<\/a><\/li>\n\t<li><strong>Etude McKinsey d\u00e9taill\u00e9e<\/strong> \u00ab\u00a0Fast forwarding last-mile delivery \u2013 implications for the ecosystem\u00a0\u00bb &#8211; Travel, Transport, and Logistics and Advanced Industries July 2018 &#8211;\u00a0\u00a0<a href=\"https:\/\/www.mckinsey.com\/~\/media\/McKinsey\/Industries\/Travel%20Transport%20and%20Logistics\/Our%20Insights\/Technology%20delivered%20Implications%20for%20cost%20customers%20and%20competition%20in%20the%20last%20mile%20ecosystem\/Fast-forwarding-last-mile-delivery-Implications-for-the-ecosystem.ashx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ici<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n<hr \/>\n\n&nbsp;\n\n<span style=\"color: #008000;\"><strong>Merci<\/strong> d&rsquo;avoir lu l&rsquo;article, vous pouvez retrouver davantage d&rsquo;articles sur l&rsquo;actualit\u00e9, les tendances, les innovations ou des th\u00e9matiques sp\u00e9cifiques du secteur de la <strong>livraison<\/strong> du <strong>dernier kilom\u00e8tre<\/strong>, des livraisons\u00a0<strong>urbaines<\/strong> et du <strong>transport en g\u00e9n\u00e9ral<\/strong>\u00a0dans le e-commerce, la foodtech ou le retail&#8230; en cliquant <a href=\"http:\/\/www.bs-conseils.fr\/index.php\/articles\/\">ici<\/a>\u00a0<\/span>\n<ul>\n\t<li><span style=\"color: #008000;\"><strong><em><a href=\"http:\/\/www.bs-conseils.fr\/index.php\/missions\/\">BSC &#8211; Business Strat\u00e9gie Conseils<\/a> <\/em><\/strong>accompagnement les entreprises dans leur croissance par le digital\u00a0ainsi que dans l\u2019adaptation de leur distribution aux enjeux num\u00e9riques et de l\u2019omnicanalit\u00e9 <em>dans les secteurs de l\u2019e-commerce, du retail et du transport<\/em>. \u00a0<\/span><\/li>\n\t<li><span style=\"color: #008000;\">Abonnez-vous directement \u00e0 mes articles et r\u00e9seau sociaux en cliquant sur les ic\u00f4nes (twitter, facebook ou linkedIn&#8230;) ou envoyez-moi directement un message <a href=\"http:\/\/www.bs-conseils.fr\/index.php\/contact\/\">ici<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n\n<hr \/>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Comment les progr\u00e8s technologiques affecteront-ils les l&rsquo;\u00e9cosyst\u00e8me livraisons du dernier kilom\u00e8tre, les clients et la dynamique concurrentielle ?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3437,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"_joinchat":[],"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"Comment la technologie impacte le futur de l'\u00e9cosyst\u00e8me des #livraisons du dernier kilom\u00e8tre ? 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Recevoir dans une 1h vos courses ? Ou tout simplement \u00eatre livr\u00e9 de vos sushis pour 12h15 ? 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